Conheça o elevador que ajuda ciclistas a superarem ladeira na Noruega

Em Trondheim, cidade da região central da Noruega, os ciclistas contam com uma pequena ajuda para enfrentar os 130 metros da ladeira Brubakken. O local é sede do Trampe, primeiro e único elevador de bicicletas do mundo, inventado por Jarle Wanvik em 1992.

Durante os 20 anos em que esteve em operação, o elevador ajudou mais de 200 mil ciclistas. Um detalhe interessante é que não apenas quem estava de bicicleta, mas também pessoas com patinetes e mães com carrinhos de bebê. Nenhum acidente foi registrado em toda sua história.

Em 2012, o maquinário foi trocado por um sistema mais moderno e eficiente, batizado de CycloCable. Com velocidade de até 1,5 metro por segundo, o elevador consegue levar 300 ciclistas por hora, sendo que o equipamento suporta até cinco pessoas ao mesmo tempo em diferentes bases. O uso é gratuito.

A empresa responsável pelo novo CycleCable/Trampe quer levar o elevador para outras cidades do mundo.

Como funciona

Para usar o elevador, basta posicionar a bicicleta a 10 cm de distância ao lado do trilho. Deve-se permanecer montado, com o pé esquerdo no pedal e o direito na base do CycleCable/Trampe. O peso do corpo deve estar sobre o pé direito, ou seja, o que está sobre a plataforma do elevador. O ciclista recebe uma leve pressão de arranque quando o equipamento começa a funcionar. Durante a subida, deve-se permanecer de pé na bicicleta e as duas mãos no guidão.

Para se sentir seguro e confortável, o ciclista deve inclinar o peso do seu corpo sobre o pé direito e manter a perna esticada para trás. Se há dificuldades, basta tirar o pé da plataforma e recomeçar.

Ao chegar à estação de saída, o ciclista precisa apenas retirar suavemente o pé da plataforma e continuar em movimento pedalando. Veja abaixo Jarle Wanvik, criador do CycleCable/Trampe, explicando como o elevador funciona.

Mas aqui não tem elevador, como enfrentar as subidas?

Muitas cidades brasileiras possuem a maior parte de suas vias em lugares planos ou com pouca inclinação, mas obviamente existem exceções. A zona norte da cidade de São Paulo, por exemplo, está localizada na base da Serra da Cantareira e possui muitas subidas na maioria dos seus bairros. Mas nem por isso as pessoas que ali moram deixam de pedalar, pelo contrário: segundo a pesquisa Origem/Destino de 2007, feita pelo Metrô de São Paulo, alguns dos bairros que mais possuem mobilidade por bicicleta estão nessa região: Vila Medeiros, Jaçanã, Tremembé e Vila Maria.

É possível pedalar em qualquer cidade brasileira, mesmo sem o elevador. A bicicleta não é limitadora para nenhum caminho. Ao contrário, ela permite conectar pontos de maneira prática e eficiente. Aquelas que possuem marchas permitem que qualquer subida se torne mais acessível, com um pedalar mais leve.

Quem não possui marchas ou não tem condições físicas para esse esforço adicional pode optar por um caminho diferente, estendendo o percurso e aproveitando a pedalada. Ou pode simplesmente empurrar a bicicleta: não há nenhum demérito nisso e a subida será superada do mesmo jeito.

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