Os investimentos, prioridades e preocupações da Prefeitura de São Paulo beneficiam direta ou indiretamente o espaço do automóvel, prejudicando e colocando em risco quem circula a pé ou em bicicleta. Um exemplo claro é o descaso com a passagem de pedestres da Ponte do Morumbi. Leia.
É o que pensam alguns leitores. E cabe aqui um esclarecimento, pois essa não é uma pergunta que tenha como resposta um simples “sim” ou “não”.
Multas a motoristas que passam perto demais ou cortam um ciclista causam indignação em muita gente. Como motorista, devo me preocupar?
O caso do atropelamento de Lauro Neri mostra, mais uma vez, que a administração do município de São Paulo só age quando a população reage. Saiba como foi a manifestação e o que aconteceu durante a madrugada, horas depois da ação dos ciclistas.
Veja nesse vídeo da CicloLiga por que a CET não fiscaliza e nem pune quem desrespeita a distância de um metro e meio ao ultrapassar um ciclista, prevista em lei. E por que, mesmo diante de tantas mortes de ciclistas, a companhia não se pronuncia sobre o assunto. Com a análise do Vá de Bike.
Carros aguardam bicicletas, bicicletas aguardam carros, o 1,5m é mantido por educação e todos se respeitam – tudo isso numa cidade brasileira.
Thor Batista, filho do bilionário Eike Batista, se envolveu na noite desse sábado, 17 de março, na morte do ajudante de caminhoneiro Wanderson Pereira dos Santos, ciclista que trafegava no acostamento de uma rodovia. Thor dirigia um carro que atinge 332km/h. O ciclista foi despedaçado.
Entenda a importância do 1,5m e veja vídeos de ações pedindo respeito, como a que espalhou as placas “1,5m porra” na cidade de São Paulo.
