Leitor: bicicleta na calçada deveria ser removida

O leitor Carlos Shigueru Akamatsu deixou um comentário no artigo “Carro na calçada? Chame a CET” sugerindo que bicicletas na calçada também deveriam ser removidas pelo órgão, pois atrapalham o fluxo de pedestres:

Olá, sempre tento usar o SAC da Prefeitura de São Paulo ( http://sac.prefeitura.sp.gov.br ) para casos de ocorrência frequente, como caminhão de carga e descarga atrapalhando a avenida e visão de pontos de ônibus. Muitas vezes dá certo.

Tenho uma pergunta que é relacionado a estacionar carro na calçada.

Parar a bike no meio da calçada também deveria ser solicitado para CET remover, pois atrapalha a circulação de pedestres (CET/Circulação de pedestres). No google street view você vê muita bicicleta estacionada em postes de semáforo, indicação de rua, e até mesmo em ponto de ônibus (!) … claramente os ciclistas também tem que ter noção.

Calçada é para pedestres, embora muitos usem como ciclovia …

Carlos Shigueru Akamatsu

E atrapalha mesmo?

Carlos, entendo perfeitamente que bicicletas na calçada podem atrapalhar a circulação de pessoas. Já vi, por exemplo, uma bicicleta presa a um orelhão, de uma forma que dificultava bastante seu uso.

Mas veja bem: bicicletas PODEM atrapalhar a circulação, não significa que atrapalhem sempre. Aliás, na maioria das vezes NÃO atrapalham. Veja os exemplos abaixo:

Ao ser presa em um poste de sinalização, geralmente a bicicleta é colocadas na longitudinal, acompanhando o contorno do meio-fio, o que mantém livre a passagem de pedestres. Repare na foto: o ponto onde a bicicleta está presa não serviria mesmo para passagem de pedestres. A não ser que o objetivo seja atravessar a rua mas, nesse caso, o incômodo é mínimo, já que é possível andar um metro para o lado e atravessar normalmente.

Veja outro exemplo:

Como na foto anterior, a bicicleta está presa em uma parte da calçada que já tem seu uso prejudicado pelo mobiliário urbano (nesse caso, o poste). Se a pessoa quiser passar entre os dois carros para atravessar a rua nesse local, terá que desviar da bicicleta, mas terá que desviar do carro também, que ocupa bem mais espaço que a bicicleta. E se os carros estacionados estiverem com os parachoques muito próximos, o pedestre pode ter que andar o comprimento de vários carros para conseguir chegar na via.

Outro exemplo:

As bicicletas dessa foto estão presas a um poste estreito, em frente a uma locadora de DVDs. Estão na área de estacionamento da locadora, ocupando alguns poucos centímetros do espaço que os carros usariam para estacionar, fora da área principal de circulação dos pedestres, que seria a entrada do estabelecimento.

Um último exemplo, um pouco diferente mas também muito comum:

Se não me engano, essa foto foi tirada em uma estação de trem em Santo André (cidade vizinha a São Paulo). Muita gente vai pedalando até a estação para de lá pegar o trem. Veja que as bicicletas estão fora da ára de circulação de pessoas.

Por que as bicicletas são estacionadas assim?

Quando se precisa estacionar um automóvel, basta encostá-lo na via, próximo ao meio fio. Motos são colocadas a 90 graus, para que fiquem equilibradas e ocupem menos espaço.

Entretanto, não há como estacionar uma bicicleta dessa maneira:

• A menos que ela tenha descanso (pezinho), não é possível deixá-la parada sozinha, em pé, sem estar apoiada em algum lugar.
• Por ser leve, mesmo apoiada em um descanso ela pode cair com o simples deslocamento de ar dos carros que passam na rua. A minha já caiu assim, bateu o câmbio no chão e entortou a gancheira, que eu precisei trocar.
• E, também por ser leve, se você a tranca apenas “nela mesma”, passando o cabo de aço pelas rodas e quadro mas sem prender a lugar nenhum, ela pode ser colocada em cima ou dentro de um carro grande e até carregada nas costas para algum lugar onde o cabo possa ser cortado com tranquilidade.

O que fazer?

Para não ter que apelar para postes de sinalização, grades e corrimões de escadas, é necessário encontrar algum lugar específico para estacionar a bicicleta. Ou seja, um bicicletário ou paraciclo. Em algumas cidades litorâneas isso é muito comum: em Ubatuba, por exemplo, até alguns restaurantes têm paraciclos na porta.

Na cidade de São Paulo, há uma lei municipal obrigando “terminais e estações de transferência do SITP, os edifícios públicos, as indústrias, escolas, centros de compras, condomínios, parques e outros locais de grande afluxo de pessoas” a ter local para estacionamento de bicicletas. Mesmo assim, raros são esses locais.

Portanto, não havendo local específico para estacionar a bicicleta, ou você “dá um jeitinho” de parar dentro do estabelecimento, chora para algum dono de estacionamento fazer o favor de aceitar sua bicicleta ou prende em um poste. Ou vai para casa e volta de carro, já que automóvel pode parar em praticamente qualquer lugar e para a bicicleta dificultam tanto.

Como eu não vou deixar de usar a bicicleta por causa disso, não havendo alternativa paro em um poste mesmo, sem o menor constrangimento ou remorso, apenas tomando cuidado para não atrapalhar o fluxo de pedestres.

E sobre bicicletas nas calçadas…

Carlos comenta também que muita gente usa calçada como ciclovia. A respeito disso, leiam este texto, no qual abordo o assunto.

Qual sua opinião?

Você também acredita que bicicletas não devem ser presas aos postes e que atrapalham por estar na calçada? Ou concorda que, por não haver alternativa, elas podem ser presas ao mobiliário urbano? O município deveria instalar paraciclos nas ruas? Qual a alternativa? Dê sua opinião nos comentários e vamos evoluir esse assunto.

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