Foto de junho/2012 (Metrô-SP - Divulgação)
Monotrilho da Zona Leste de São Paulo terá ciclovia ao longo da linha
Ciclovia e bicicletários nas estações são exigências ambientais da obra. Via de bicicletas ficará no canteiro central, sob o monotrilho.
O leitor Rubens de Oliveira Costa nos perguntou se haveria alguma ciclofaixa ou ciclovia acompanhando o monotrilho da Linha 2 – Verde, na Zona Leste da capital paulista. Em uma pesquisa rápida, encontramos esta notícia no site do vereador Chico Macena, explicando que as licenças ambientais trazem uma lista de exigências, entre elas a construção de ciclovia e bicicletários.
As notícias mais recentes no site do Metrô informam sempre que “está previsto um programa de tratamento paisagístico no entorno da linha, com área verde e ciclovia, para tornar o ambiente harmonioso, agradável e completamente integrado à vida da população”.
A ciclovia teria 10,3 quilômetros e seria construída sob o monotrilho, no canteiro central. Pelo que pudemos entender, haverá bicicletários em todas as estações. Também será realizada adaptação dos cruzamentos no entorno dessas estações, para atender a portadores de necessidades especiais.
Segundo o Metrô, o trecho entre Vila Prudente e Oratório deve ficar pronto em 2013 em 2014. Veja mais informações sobre a obra nesta matéria, da Folha de Vila Prudente.
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Tenho uma bicicleta eletrica, faço o percurso de 13km vila ema/aclimação gasto menos tempo de bike do que de carro ou metro. 40 minutos bike, 1 hora carro e 1:30 de metro + onibus. Recentemente um carro me fechou na av dianopolis . cai da bicicleta, felizmente nao tive ferimentos graves. a ideia da ciclovia é otima, mas o ideal seria que ela estendesse até o centro ou pelo menos até o ipiranga. os ciclistas da regiao da sapopemba nao tem nenhuma rota “segura” para andar. Seria uma mão na roda pra gente que quer utilizar transporte alternativo. O icnentivo fiscal para compra das bikes esta chegando, só falta investir na segurança das rotas. Como 40% dos motoristas compram a carta. por enquanto somos só nós e DEUS.
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Antes de chegar à Zona Leste, o Monotrilho vai trafegar pela região SUDESTE
Vila Prudente, PARQUE SÃO LUCAS, Sapopemba, estão no SUDESTE
Na primeira leitura, não me havia atentado: São 10,3 km de ciclovia para uma linha de monotrilho de 24 km? Vai faltar ciclovia…
Eu havia baixado o EIA-RIMA da obra, mas não me atentei a este detalhe.
Espero ansiosa para o termino das obras, mas o que me deixa muito triste e ver que estão derrubando as poucas arvores da Av. Anhaia Melo e Sapopemba e não estão replantando nada, desta forma não vai adiantar ciclovia pois o transito la muito carregado de caminhos e fica praticamente impocivel de respirar.
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Krika, geralmente isso é feito através de um TCA (Termo de Compensação Ambiental). Algumas árvores são replantadas, outras são compensadas com o plantio de mudas. Mas sou solidário nessa sua preocupação, principalmente por saber que parte das árvores replantadas morre e parte das mudas não chegará à idade adulta, além de que a compensação devia ser no entorno do local afetado, não em algum parque distante, como costuma ser feito.
O que me consola nesse caso é que há a promessa de um “trabalho paisagístico” que, espero, inclua o plantio de árvores.
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Antes tarde do que nunca.Ciclovia será benvinda se vier junto com ela projeto paisagistico aberto e a educação dos motoristaas para respeitarem os ciclistas.Nos países que adotam a bicicleta como meio de transporte tão importante ou igual ao metrô ;tem leis mais severas aos infratores. Essa educação no transito deveria ser diciplina na escola , não apenas depois de adulto.Quanto á ocupação do monotrilho: ele não dará conta dos passageiros que já saturam o metrô.Governantes não sabem o que é TENTAR entrar no metro-linha vermelha- em horário de pico…só outras linhas convergentes resolveriam o problema…Quando estou nas estações de metro em horário de pico onde só tem passageiro da cidade, imagino na época da copa…VAI SER O CAOS…SERÁ QUE NINGUEM VÊ????
Vai precisar de manifestação para agilizar ou realizar estas obras. Ficar omisso nesta histórica ocasião, é pedir que não se faça nada.
Eu tb só acredito vendo. Até hoje não fizeram as contrapartidas pela ampliação da Marginal Tietê.
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(Por favor leia com voz de Silvio Santos na cabeça)
Má eu só acreditooooo…
…VENDOOOOOO
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Curiosidade de leigo: sendo o monotrilho menor que o metrô, mesmo com ciclovia embaixo, espero que permitam o embarque de bikes como é feito hoje. Uma coisa não anula a outra.
Pela demanda de opções de transporte, acredito que até se fizessem 2 monotrilhos, um ao lado do outro, eles iriam cheios. Logo, podem ter certeza que essa ciclovia não irá “tirar gente” do metrô.
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Acho que Gerd tem razão; Ciclovia para concorrer com o Metrô não me parece ser muito útil ; O melhor será Ciclovia ou Ciclorota periférico que permita que os usuário de bike consiga chegar até uma estação , deixar a bike com segurança e continuar de Metrô ao seu destino e vice versa; Será que é muito difícil ? Eu sou biker e faço isso na linha azul, porém sem ter ciclovia.
É um bom argumento, mas acho que a Anhaia Melo é um caso especial. Ela não cruza com praticamente nenhuma grande avenida (tirando a Salim Maluf, que vai cair já perto do final da linha de monotrilho). A maioria das ruas ao redor da Anhaia Melo são residenciais e pouco movimentadas, ou seja, não são tão perigosas para o ciclista que quer somente chegar até a Anhaia Melo.
Além disso, como o Alex abaixo disse, esse monotrilho vai ser bastante lotado, especialmente quando inaugurar o trecho até a Cidade Tiradentes. Logo a ciclovia vai ser um jeito pro trabalhador evitar o sufoco e chegar até a linha verde do metrô (que provavelmente vai estar lotado também, mas pelo menos o metrô ainda mais rápido que o monotrilho).
Finalmente, imagino que pro governo do estado, o custo de implementar essa ciclovia vai ser relativamente baixo pois vai aproveitar o estrutura sendo feita pro monotrilho, então teremos mais chance de vê-la pronta.
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Acho difícil finalizar em 2013… A estação Fradique tinha previsão de entrega em 2009 e as obras seguem paradas… para lembrar, estamos em 2012
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Desculpe, mas não acho que entendi seu comentário. Nos dias que peguei o metrô recentemente, eu vi trabalhadores nas duas estações entre Faria Lima e Paulista. Seria no entorno das estações que seguem paradas ou tudo mesmo?
Enfim, Eu acompanho o site do metrô e sempre mostra um vídeo por mês sobre a evolução das obras em cada linha. Vale a pena conferir: http://www.metro.sp.gov.br/obras/linha-4-amarela/index.aspx
Concluindo, concordo com sua afirmação que é difícil finalizar em 2013. E quando concluir será um trecho curto… =(
Espero que a ciclovia tenha iluminação adequada e algum verde acompanhe todo o trajeto. Basta de concreto…
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É bom que haja ciclovia ao longo da Anhaia Melo, mas melhor seria se se preocupassem em complementar metrô e bicicleta, não concorrer: fazer ciclovias perpendiculares à linha, que facilitassem o acesso de bairros vizinhos ao monotrilho.
Poucos arriscariam a substituir todo o trajeto por bicicleta, normalmente muito longo para os que moram em locais mais periféricos; muitos poderiam se animar a trocar o trecho alimentador (feito a pé ou de ônibus) pela bicicleta, usando os bicicletários para prosseguir a viagem de metrô.
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Gerd, acho que as duas coisas se complementam. Apesar de seguir a linha do monotrilho, a ciclovia será feita em um fundo de vale, geograficamente ideal para trafegar de bicicleta. Atenderá principalmente para quem chega à Vila Prudente, vindo dos bairros mais a leste. Apesar de pouco receptiva, a Anhaia Melo é hoje uma das melhores opções e o único trecho onde há uma paralela viável é entre o Jardim Avelino e a Ibitirama (R. José dos Reis). No resto, qualquer alternativa implica em aclives (como nas ruas dentro dos bairros), em risco maior ao ciclista (como nas avenidas Vila Ema e Oratório) ou em aumento relevante da distância (ao optar pela Av. Sapopemba, por exemplo).
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Olá Willian, Boa noite. Utilizei este percurso durante um ano e meio. Eu morava na avenida sapopemba (altura do número mil) e trabalhava na rua Camilo Haddad (Uma travessa da avenida Anhaia Mello). Depois de muitos testes – pois fazia este percurso todos os dias, eu aconselharia ao ciclista utilizar a avenida Vila Ema em vez da Anhaia Melo nos dias de semana e em horários comerciais. Explico os motivos:
1 – Avenida Anhaia Melo os carros andam em alta velocidade e tiram muitas finas. São bem intolerantes
2 – Há muitos carros estacionados e constantemente portas se abrem
3 – Muitos caminhões à direita e em alta velocidade (lembro que cruzava diariamente com caminhões que levavam concreto pois havia uma firma ali)
4 – Muitos carros virando à direita e vindo em alta velocidade, acabavam muitas vezes fechando o ciclista.
5 – Como há obras do monotrilho, existe muita sujeira na pista, como pedras, terra, etc
6 – Quando chove o risco é enorme, pois a sujeira se espalha ainda mais
7 – Por ser uma via expressa, há mais intolerância às bikes.
Vantagens de trafegar pela avenida Vila Ema
1 – Os carros e motos andam em baixa velocidade pois há muitos semáforos, pedestres, entra e sai de loja, carro estacionando, ônibus nos pontos, etc
2 – Embora haja alguns aclives, são bem leves e até um ciclista iniciante consegue manter uma boa velocidade
3 – Há muitos ciclista utilizando a via, inclusive adolescentes.
4 – É possível acompanhar bem o trânsito, geralmente a bicicleta está em velocidade maior que a dos carros
5 – Há menos finas, pois a via é estreita e é possível ocupar a faixa inteira, mantendo uma velocidade compatível.
6 – Embora haja muitos ônibus e lotações, dificilmente eles ultrapassam pois como disse anteriormente, há muitos pontos de ônibus, pedestres, caminhões de empresa entrando e saindo.
7 – Por não ser uma via expressa, há mais tolerância com a bicicleta.
8 – As motos também andam em baixa velocidade, diferente da Av. Anhaia Melo.
9 – A via é de duas mãos e sempre bem carregada, como a pista é uma única faixa, há bem poucas chances de ultrapassagens.
Escrevo por experiência própria. Já utilizei as duas vias e acabei optando pela avenida Vila Ema. Porém, cada ciclista percebe como se sente melhor e mais seguro ao pedalar.
Exemplos: http://www.folhavp.com.br/acontece-na-regiao/995-motociclista-morre-apos-ser-esmagado-por-caminhao-na-anhaia-mello-.html
http://www.folhavp.com.br/acontece-na-regiao/1009-numero-de-mortes-aumenta-a-cada-ano-na-anhaia-mello.html
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Obrigado pelo depoimento, Renie! Morei na Av. Vila Ema quando criança e cresci ouvindo que a rua era perigosa, que era preciso cuidado até para andar na calçada, porque “poderia aparecer um louco” dirigindo. Os atropelamentos de crianças e os acidentes graves com automóveis, com pessoas gritando de dor de dentro dos carros, devem ter me deixado com medo dela “para sempre”.
Legal Willian, Vale dizer que a avenida Vila Ema é bem perigosa mesmo. Ela é mais segura comparada à Anhaia Melo, mas no geral é uma via complicada também. Um abraço
Eu faço o caminho usando a Sapopemba, acho bem mais tranquila…
Saio pela Barreira Grande, Sapopemba, Orfanato, Viaduto Pacheco Chaves, R: dos Patriotas, Ricardo Jaffet e subo a Luis Goes, depois Loefgreen..
Como saio cedo de casa, aproximadamente às 5:50 não pego tanto movimento de carros, o caminho é bem tranquilo, logico que tirando a subida da Orfanato.
Abraços e sorte a todos.
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Na av. vila ema,as vezes eu consigo fazer uma média de 40Km/h. eu acho a av. vila ema bem mais segura. Nos pontos onde é mais apertado, geralmente eu passo ocupando a via, justamente para não tomar fina, e uma grande parte dos motoristas entendem.
O que eu acho complicado, é os motoristas das lotações(principalmente os da linha 4029-10 São Mateus – Vila Prudente) pois eles são muito folgados. Já a maioria dos motoristas da ViaSul e daquele onibus vermelho já estão respeitando mais.
Quanto a ciclovia, eu estou ansiosamente esperando para andar nela. Mas espero que não tenha pedestres querendo fazer caminhadas lá. isso infelizmente atrapalha o fluxo de muitas bicicletas. =/
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Isso sim seria bem bacana :), uma pena que vai ser difícil integrar com outras ou puxar até pelo menos o Metro Santa Cruz ou Ana Rosa, pois as ruas na área do Chácara Klabin ficam inviáveis para se fazer uma ciclovia, muito apertadas, muito trânsito.
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