Mortalidade no trânsito: conhecer para agir

Em 2007, o Centro de Vigilância Epidemiológica da Secretaria Estadual da Saúde de São Paulo divulgou um dado alarmante: o carro é a maior causa de morte de crianças em São Paulo, com 44,2% das mortes de crianças ocorridas no estado por “acidente”, ocasionadas por atropelamentos ou outros acidentes de trânsito (25,7% e 18,5% respectivamente). Em 2010, o dado agravou-se: 43,7% dos óbitos de crianças de 0 a 14 anos tem o trânsito como principal causa. Essas razões, de longe, superam afogamentos, choques elétricos e quedas. Quando vemos inúmeras matérias sobre segurança doméstica e dicas de como garantir a integridade física das crianças em casa, não dá a impressão de que, talvez, algo precise ser feito justamente nas ruas?

É para trazer luz a questões como essa que um grupo de comunicadores e designers criou o Infoviz, uma plataforma gráfica com o mapeamento das tragédias de trânsito que acontecem diariamente no Brasil, servindo também como um balizador de dados para a imprensa, que ainda trata o tema sem a atenção devida. “Essa é uma informação que afeta 100% da população, por isso queremos que o trabalho alcance o maior número de pessoas possível, que faça barulho e abra o debate”, esclarece a jornalista Diana Assennato, uma das realizadoras do projeto. Junto com Diana, trabalharam o videomaker Thiago Vecks e o designer Thomaz Rezende, que pesquisaram dados e os organizaram para produzir o infográfico.

Números assustadores

Não só as crianças estão sujeitas a perder a vida. Com elas, milhares de outras pessoas morrem anualmente – e muitas mais são mutiladas ou que sofrem sequelas irreversíveis – em ocorrências que têm pelo menos um veículo motorizado (seja carro, ônibus, caminhão ou motocicleta) na soma de fatores que levam à tragédia. Mais de 40 mil mortes por ano no Brasil, em média, são baseadas nessa equação, número em muito superior às mortes causadas por conflitos armados em todo o mundo.

Para dar uma dimensão mais exata, essas mortes equivalem a um desastre aéreo como o do avião Fokker 100 da TAM, que matou 99 pessoas em 1996, em São Paulo, ocorrendo a cada 22 horas. A cada 12 minutos, uma família perde um de seus entes mais próximos: filhos, pais, mães ou irmãos. Outras 161 mil pessoas saem feridas, das quais 60% com alguma lesão permanente. Esse massacre também custa caro aos cofres públicos e ao bolso da população: 62% dos leitos de traumatologia da rede pública estão ocupados com vítimas dos desastres de trânsito.

Com base em dados consolidados de 2010, o Infoviz traz informações sobre número de mortes no trânsito por habitante, por categoria de usuário, feridos, internações em leitos de traumatologia na rede pública, número de veículos emplacados por ano, veículos por habitante, comparativo de mortes por países e outros indicadores. Entre as fontes consultadas, estão o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), o Datasus, banco de dados do Ministério da Saúde, o relatório anual da World Safety, entre outros.

#naofoiacidente

Com tantas mortes, mutilações e internações hospitalares, a realidade dos incidentes de trânsito, que se configura um problema de saúde pública, traz um outro questionamento: essa tragédia pode ser chamada de acidente? A diferença entre acidente e crime de trânsito está expressa no capítulo 19 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e é também esclarecida pelo Infoviz como algo que “que não pode ser previsto e que, portanto, não pode ser evitado”.

Uma falha mecânica no veículo, um mal súbito que o motorista sofra ao volante são o que podem, de fato, ser considerados “fatalidades”. Porém, atitudes frequentes em nossas ruas como ultrapassar em local proibido, dirigir sob efeito de álcool ou acima da velocidade, não são acidentes, e sim atos deliberados: é justamente essa conduta imprudente e irresponsável, mesmo que banalizada em nossas cidades e estradas, que causa 90% das tragédias de trânsito – que podem matar ou ferir, transformando o agente da ação em um criminoso. A pena para quem causa lesão corporal ou mata estando à direção de um veículo pode chegar a dois e quatro anos de detenção, respectivamente, ampliada por até um ou dois anos, para cada um dos crimes, em casos de agravantes previstos no CTB.

De acordo com o videomaker Thiago Vecks, outro dos idealizadores do Infoviz, “foi curioso perceber como a nossa desinformação pauta a maneira como tratamos o assunto. Quando algum amigo ou parente é vítima de um crime de trânsito, sem perceber dizemos que foi uma vítima de ‘acidente’. Não é apenas uma questão de nomenclatura: entender que a tragédia ‘não foi um acidente’ é uma forma de endereçar o problema na direção certa. É isso que queremos mudar”, afirma.

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