Ciclovia suspensa resolve problema de deslocamentos em Copenhagen

Copenhagen, capital da Dinamarca, é reconhecida internacionalmente por ser uma cidade que respeita diferentes modalidades de transporte, com uma predileção por bicicletas e pedestres. Com 460 km de infraestrutura cicloviária, imagina-se que nada mais pode ser feito para melhorar. Mas não é assim que pensam os governantes da cidade. Entregue no fim de junho de 2014, a ciclovia suspensa Cykelslangen (algo como “serpente das bicicletas” em tradução livre, em referência ao formato da via), liga a ponte Dybbølsbro à ponte Bryggebro.

A obra resolve um problema que durante muito tempo afligiu os ciclistas locais, pois precisavam carregar suas bicicletas para cima e para baixo em escadas íngremes próximas ao Shopping Center Fisketorvet, além de ter que conviver com desvios sofríveis para atravessar o canal Sydhavnen. Havia também conflito com os muitos pedestres que usam o Shopping Fisketorvet ou que simplesmente ficavam na área de banho pública, especialmente no verão.

O problema de passagem no local tem raízes não somente nos padrões de movimento dos dois grupos, mas também se deve às condições físicas da passagem, com curvas de 90 graus, curvas cegas e escadas. A área também carece de separação física de ciclovias e calçadas.

A Cykelslangen permite que os ciclistas trafeguem com segurança e de maneira mais rápida. Com quatro metros de largura, o viaduto é bidirecional e possui 235 metros de comprimento. Apesar de ter sido feita para facilitar a vida dos ciclistas e evitar conflitos com pedestres, é comum ver pessoas caminhando por ali.

Comparação

Em diferentes cidades do mundo, têm surgido com frequência projetos de ciclovias aéreas que “prometem solucionar o problema de acidentes com as bicicletas”. É fundamental ressaltar que a Cykelslangen em nada se parece com o projeto de Londres, por exemplo, que se propõe a tirar o ciclista da rua, marginalizando-o.

O Vá de Bike já mostrou a inviabilidade de ciclovias aéreas, por segregar o usuário de bicicleta de todo tipo de comércio, limitar acessos, colocá-lo em contato mais próximo com poluição, entre outros motivos.

Para os cidadãos de Copenhagen, pedalar é tão natural quanto caminhar. Muito poucos deles se consideram “ciclistas”; a maioria se vê apenas como cidadãos que se transportam de A para B usando o modo mais rápido e mais flexível de transporte, o que a bicicleta cumpre na maioria dos casos.

Dessa forma, soluções estruturais para a segurança do ciclista passam sempre por tornar a bicicleta a melhor opção de transporte da cidade, com a construção de pontes, passagens e vias exclusivas que permitem que as pessoas se locomovam com rapidez, segurança e prazer.

Melhor do mundo até 2015

Assim com as Rodovias Expressas para Ciclistas, que ligam a Região Metropolitana de Copenhagen ao centro, a Cykelslangen faz parte da estratégia da capital para se tornar a melhor cidade para se pedalar no mundo até o final de 2015.

A meta é que 50% de todas as viagens para o trabalho e escola/faculdade possam ser feitos de bicicleta até o fim de 2015. Já em 2025, 90% dos ciclistas de Copenhagen vão se sentir seguros no trânsito e com redução de 15% no tempo de viagem. A Cykelslangen ajuda a alcançar esse objetivo.

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