Simulação de como deve ficar a ciclovia da Av. Paulista. Arte: Vá de Bike
Av. Paulista terá ciclovia no canteiro central
Canteiro central será alargado para conter a ciclovia, que ficará na altura da calçada. Grades serão instaladas em alguns pontos.
Atualizado (4/set, 15h): Prefeito determinou que ciclovia da Av. Paulista seja construída somente em 2015 – leia aqui
O secretário de Transportes da cidade de São Paulo, Jilmar Tatto, declarou ao jornal O Estado de São Paulo que a avenida símbolo da cidade, a Paulista, deve ter uma ciclovia implantada até o final de 2014. As obras devem começar ainda no mês de setembro.
Como já havia sido antecipado pelo secretário em reunião com cicloativistas em julho, o canteiro central será alargado para conter a ciclovia. Segundo informações do jornal, a calçada do canteiro central deve ser alargada em cerca de 25 centímetros de cada lado (na reunião com o secretário, havia sido aventada a possibilidade de alargar em até 80 centímetros). A mudança não deve diminuir a quantidade de faixas para os automóveis da avenida, atualmente três em cada sentido mais a dos ônibus.
Em alguns pontos da ciclovia devem ser colocadas grades para proteger os ciclistas. Ainda segundo a reportagem, a ciclovia será ligada com a da Vergueiro em uma das pontas da avenida; na outra, seguirá por dentro do bairro do Pacaembu em vez de continuar pela Dr. Arnaldo.
As obras devem começar ainda em setembro, se estendendo até o final do ano. Além da reforma da calçada e instalação dos gradis, os canteiros de flores precisarão ser retirados e alguns semáforos realocados para o meio do canteiro central. A velocidade máxima da avenida já é de 50 km/h, portanto não deverá ser alterada.
Avenida é rota de ciclistas
A Av. Paulista é a via com mais acidentes com ciclistas por quilômetro em São Paulo. Ainda assim, é um dos melhores caminhos quando se está de bicicleta, por ser o mais curto e mais plano, dando acesso a várias regiões da cidade.
O eixo do “espigão”, que vai do Jabaquara a Perdizes, é relativamente plano, com um desnível irrisório e bem distribuído ao longo de seus mais de 13km de extensão. Qualquer rota alternativa implica em muitas subidas e, geralmente, aumento da distância percorrida – o que todo ciclista que está realizando um deslocamento sem intenção de treino costuma evitar.
Saiba aqui por que os ciclistas continuam usando a Av. Paulista, por mais que se incentive a utilização das vias paralelas.
Atualizado (4/set, 15h): Prefeito determinou que ciclovia da Av. Paulista seja construída somente em 2015 – leia aqui
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Esta ciclovia pode ser Boa mais pra isso as pessoas tem que ter saúde isso o prefeito não ver São Paulo não tem saúde nem segurança isso ele faz que não ver as pessoas de bem estar indignado com esses governantes que cuida das pessoas que votaram neles
Não existe saúde sem o preventivo, só tratando quando já estamos em frangalhos atenua mas não resolve nada.
E muito do preventivo passa por nos cuidarmos, abandonarmos a tentação da preguiça e da vida sedentária e a ciclovia é um pequeno passo na prevenção de muitos problemas de saúde que podemos ter no futuro.
O ciclo é ao contrário do que vc pensa, temos que usar as ciclovias para evitar futuros problemas de saúde, e não ficarmos parados de boca aberta esperando a saúde perfeita cair do céu (ou cobrar da prefeitura o que ela já está dando só que de outra forma).
Estarei lá para a grande festa de inauguração da ciclovia da av Paulista
Boa tarde
Ao meu ver essas coisas deveriam ser opções de distribuição das pessoas deixando o lugar fluindo.
Eu ando de bike em São Paulo desde sempre e percebi que querem resolver problemas pondo regras, mas sem penalidades.
Na Ciclovia que vai do Parque do Ibira até a Consolação vejoo muita gente desrespeitando…Pessoas de moto,patins, skate, a pé, fazendo cooper e ciclistas mal educados achando-se os “reis da cocada”. Ciclistas que ficam provocando briga e outros achando ruim que outros ficam ultrapassando…cada um tem seu ritmo…eu tenho o meu.Sempre respeito limite de velocidade, ultrapassagem…tem que usar o bom senso.Não é porque a placa está 40km/h que devemos estar a 40Km/h sempre …tirando a segurança. De domingo é praticamente impossível depois das 9:00 hrs circular nas ciclovias…O transito de veiculos motorizador fica o mesmo nas ciclovias…Não respeitam a distância de segurança entre uma bike e outra. Em um desses fim de semana um ciclista ficava correndo em “S” provocando outros ciclista, mas ele mesmo provocou um acidente com outro ciclista por causa do seu “zigue-zague”. A mesma cultura da falta de educação dos veiculos motorizados está migrando para a ciclovia.
Ando de bike no litoral eu percebo que a falta de educação maior são dos ciclistas que tem aquelas bikes de corrida que custa o preço de um carro e com todo o equipamento , mas eles não tem educação achando-se os donos da rua e da ciclovia.
Há uns 10 anos podia-se andar de bike por São Paulo tranquilamente…hoje em dia não da mais por culpa da falta de educação das pessoas… Não adianta criar calçada se tem pedestre que provoca outros ou criam brigas do nada. O que tem que mudar é a educação das pessoas. Um “bom” exemplo são os fumantes que fumam onde é proibido…
William,
Duas duvidas sobre o projeto da ciclovia na Paulista.
1- Varias matérias dizem que o canteiro central já tem 3 m de largura.
Mas aparentemente tem muito menos. Tipo 2 m. Você ou alguém já mediu?
2- a aritimética não bate: o projeto diz que vão aumentar em 50cm o canteiro central, de 3 para 3,5m. E vão tirar 20cm de cd faixa. Como são 8 faixas no total isto dá 1,60m!
Alguém explica?
Oi, Steven. A largura do canteiro central varia um pouco ao longo da avenida. Eu *acho* que tem 2 e pouco. Quanto às medidas, é a informação oficial, também não entendemos muito bem esse detalhe.
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Claro, bonito é um monte de carro estacionado, isso sim. E ainda que isso deixasse a cidade feia, creio que você considera as mortes de ciclistas nas ruas um preço justo a se pagar para que ela continue “bonita” como está.
Olá.
Estava procurando outros assunto neste site, e visto que o debate está interessante, gostaria de deixar minha opinião.
Tenho 29 anos e aprendi a andar de bicicleta a apenas duas semanas (sim, podem me zoar, mas é outra estória hehe). Decidi aprender pois gostaria de me deslocar pela cidade de bicicleta, visto que não tenho carro (na verdade nem sei dirigir) e utilizo apenas transporte público.
Isto posto, sou contrário à construção dessa ciclofaixa, entre outras, em prejuízo dos corredores de ônibus. Tomando a Paulista e a Faria Lima como exemplos, são duas avenidas onde deveriam haver corredores de ônibus como os da Av. Nove de Julho ou Av. Santo Amaro. E o local ideal para esses corredores é a faixa central. Me parece claro que, uma vez construída uma ciclovia nesta parte da avenida (como já existe na Faria Lima), NUNCA MAIS haverá um corredor de ônibus ali. Ou algum prefeito seria capaz de destruir a ciclovia para construir uma via específica para ônibus? E me pergunto: o que os cicloativistas diriam, se isso ocorresse? Isso seria considerado bom para a cidade, ou não? Menos espaço para bicicleta em troca de mais para ônibus, seria uma coisa boa? Quantas bicicletas são necessárias para transportar o número de pessoas que um ônibus transporta?
Quando vejo certos elementos cicloativistas, me pergunto se sua motivação é a melhoria do trânsito ou apenas “puxar a sardinha pro seu lado”. Pois me parece claro que a melhoria do trânsito passa prioritariamente pelo transporte público, não pelas bicicletas. Uma bicicleta é um transporte individual, não obstante seus supostos benefícios em relação ao carro. Na minha opinião, privilegiar bicicletas NESTE MOMENTO não é uma política responsável de transportes, ainda mais em uma cidade como São Paulo.
Como disse, minha motivação em aprender a andar de bicicleta foi para fazer da bicicleta meu meio de transporte, mas a minha alternativa à bicicleta não é o carro. Me pergunto quantos dos nobres cicloativistas já subiram em um ônibus ou andaram de metrô na vida…
Fico totalmente à vontade pra falar do assunto, pois a resposta padrão que ouço quando surgem críticas ao cicloativismo são acusar as pessoas de “defensores do carro” e bobeiras do tipo. Bom, eu nunca dirigi um carro na minha vida e não tenho a menor vontade de ter um. E você, cicloativista, se não tivesse bicicleta…o que faria? Eu iria de ônibus ou metrô. E você?
Obrigado.
Polêmico. O que acha?
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Oi, Tiago. Primeiramente, não é nenhuma vergonha ter aprendido a andar de bicicleta só agora. Sobre a ciclovia da Paulista, ela não será construída “em prejuízo a corredores de ônibus”. Não há corredor na avenida e, se um dia ele for construído junto ao canteiro central, passando a ciclovia para a direita (ou mesmo mantendo-a entre os dois corredores, com um correto isolamento dos pedestres) não haverá problema algum. A instalação dos corredores prometidos para essa gestão acompanha sempre uma reforma “ponta a ponta” da avenida, de uma calçada a outra, incluindo implantação de ciclovias. Além do mais, nenhum corredor precisará diminuir espaço das bicicletas, sempre haverá mais espaço para os carros do que para as bikes, então sabemos de onde tirar. 🙂
No mais, a maioria dos cicloativistas prefere usar transporte público do que o carro, muitos deles nem ao menos tem automóvel. A defesa de uma cidade mais justa passa pela ampliação do transporte coletivo, sempre. Temos isso em mente.
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