Depois das ciclovias, cai para 13% o número de paulistanos que não usariam a bike

A 9ª Pesquisa sobre Mobilidade Urbana, cujos resultados foram apresentados no último Dia Mundial Sem Carro (22), indica mudanças na mobilidade de São Paulo e na percepção do paulistano sobre ela. Houve uma redução de 11% na quantidade de motoristas diários em comparação com o ano passado, maior interesse em transporte público e menor rejeição à possibilidade de usar a bicicleta nos deslocamentos cotidianos.

A pesquisa entrevistou 700 moradores da capital e foi encomendada ao Ibope Inteligência pela Rede Nossa São Paulo, junto com Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (Fecomercio-SP). O uso diário de bicicletas se manteve constante com relação ao ano passado, contando com 3% dos entrevistados. Ao considerar também quem usa a bike quase todos os dias, esse número cresce para 7% das pessoas.

Praticamente três em cada quatro paulistanos não usam nunca a bicicleta como meio de transporte. Apesar das mudanças na paisagem causadas pelo plano cicloviário em implementação, que já criou cerca de 240 quilômetros de ciclovias e pretende atingir 400 quilômetros até o fim da gestão, ainda há a percepção de a rua ser pouco segura para quem está de bicicleta. Para 44% dos entrevistados, o principal fator que impede o uso de bike é falta de segurança para os ciclistas, seguido de mais sinalização nas ruas, citado por 18% dos paulistanos. Ciclovias ficaram em terceiro lugar, com 13% das menções.

Mas o número de pessoas que consideram a possibilidade de ir de bike cresceu também. Se em 2007, 34% não usariam a bike em hipótese alguma, em 2015, apenas 13% não considerariam esse meio de transporte. “Quando foi feita a ciclofaixa de lazer aos domingos ligando o Parque do Povo ao Ibirapuera, foi uma experiência didática. Criamos 240 quilômetros de ciclovias e novos corredores exclusivos de ônibus, em menos de 3 anos, o que leva a uma mudança de percepção”, comentou Maurício Broinizi, coordenador da Secretaria Executiva da Rede Nossa São Paulo.

Uma maioria de 59% é a favor de construir mais ciclovias ou ampliar as existentes, embora só 10% coloquem esse item como prioridade. Na pesquisa de 2009, 89% dos entrevistados eram favoráveis à ampliação da rede cicloviária – entre usuários diários ou quase diários do carro esse número era de 91%. Após a entrega de parte da malha cicloviária, o paulistano parece achar que o investimento não é mais prioridade. “A população agora se pergunta se quer ciclovias por toda parte da cidade”, disse Broinizi.

Com relação ao uso de espaços públicos, 64% são a favor do fechamento de avenidas como a Paulista para uso como área de lazer por pedestres e ciclistas. Entre os usuários diários ou quase diários do carro, a provação cai para 54%.

Uso do carro diminui

O número de paulistanos que usam carro todo dia caiu de 56% no ano passado para 43% em 2015; uma das percepções reveladas pela pesquisa é que há uma demanda muito grande por transporte de massa eficiente, que atenda melhor às necessidades do usuário. “A população enxerga no transporte público a possibilidade de usar menos o carro”, diz Broinizi.

Para 83% dos paulistanos, deixar o carro na garagem é uma possibilidade se houver uma boa alternativa de transporte. Chama a atenção o fato de que a diferença de tempo entre quem vai de carro e quem vai de transporte público é pequena: 8 minutos. De carro são 1h44 e de transporte público, 1h58. Márcia Cavallari, CEO do Ibope Inteligência, citou um dado de outra pesquisa realizada pelo instituto, que aponta que os paulistanos pagariam até R$ 50 para ter mais uma hora livre por dia, o que reforça a percepção de perda de tempo no trânsito.

Entre os que andam de carro todos ou quase todos os dias, a insatisfação com o tempo de deslocamentos foi a maior da série histórica: a nota atribuída foi 3,3, considerando zero péssimo e dez ótimo. Entre os que não usam carro, foi 5,2, e entre os que usam transporte público todos os dias, foi de 3,8. Ao somar o tempo gasto em todos os deslocamentos diários, o paulistano passa, em média, 2h38 em deslocamentos – oito minutos a menos que ano passado.

Redução da velocidade é mais segurança

A pesquisa mostrou também que existe também uma percepção que o trânsito expõe a risco em primeiro lugar o pedestre, depois o motociclista, o ciclista, e por último, o motorista. Os entrevistados expressaram desejo de que a fiscalização de infrações aumente, inclusive entre pedestres. Da mesma forma, a necessidade de reduzir os limites de velocidade é bem percebida, em especial por quem utiliza transporte público.

“É um momento decisivo para construir o consenso de que a vida está em primeiro lugar. Vamos assinar uma portaria criando um observatório compartilhado entre vários organismos da sociedade civil para observar o impacto do trânsito na saúde pública e na mobilidade urbana”, disse o secretário de saúde da prefeitura de São Paulo, Alexandre Padilha, que também participou do debate sobre a pesquisa.

Confira aqui a íntegra da pesquisa.

Veja também:

Cresce a aprovação dos paulistanos às ciclovias e à redução de velocidade Antes e depois: as mudanças de NY para tornar suas ruas mais seguras (vídeo) Pesquisa mostra que seis em cada dez paulistanos aprovam as ciclovias da cidade Remoções de ciclovias e descaso da prefeitura preocupam paulistanos #VaiTerCiclovia: Paulistanos irão às ruas defender ciclovias nessa sexta, 28/10 Ciclistas paulistanos se mobilizam para encaminhar demandas ao próximo prefeito