Aline Cavalcante fala sobre infrações de ciclistas, comparando a situação de alguns anos atrás com a atual, em que a bicicleta começa a ser legitimada como parte do sistema de transportes. E faz um relato sobre a alteração de seu comportamento no trânsito, motivada por essa mudança.
Novas faixas tentam disciplinar ciclistas a obedecerem regras de trânsito, mas algumas têm interpretações questionáveis, o que acende a polêmica: não seria mais importante e eficiente coibir o comportamento agressivo de motoristas, real causa dos acidentes? Queremos ouvir sua opinião.
A partir de 14 de maio de 2012, os 2400 agentes de trânsito da CET-SP começarão a autuar motoristas quem não derem prioridade aos ciclistas no trânsito paulistano. Se você dirige na cidade, saiba como não ser autuado; se você é ciclista, saiba o que deve melhorar.
É o que pensam alguns leitores. E cabe aqui um esclarecimento, pois essa não é uma pergunta que tenha como resposta um simples “sim” ou “não”.
CET começa a espalhar faixas pela cidade que pedem que motorista dê prioridade à bicicleta que estiver na via. Campanha antecede o início da aplicação de multas a motoristas que colocarem ciclistas em risco nas ruas.
Como contrapartida viária do empreendimento na Av. Juscelino Kubtschek, a empreiteira WTorre se comprometeu a construir um trecho da Ciclovia Rio Pinheiros (já entregue, mas sem saída), e duas passarelas de acesso (Parque do Povo e Parque Villa-Lobos). Mas parece não ter pressa.
Desde 29 de março, a Ciclovia Rio Pinheiros tem mais 2,4km de pista pavimentada. Entretanto, essa ponta permanece sem saída, não atendendo quem precisa usar a ciclovia para se deslocar pela cidade. Veja o que a WTorre, responsável pelo trecho, diz sobre o acesso.
Com um plano que pretende ligar por ciclovias sete cidades da Região Metropolitana de SP e a construção de ligações entre Sorocaba, Itu e Salto, governo do estado começa a atender (e entender) as necessidades de cidadãos que fazem viagens intermunicipais em bicicleta.
