Pais serão multados se levarem filhos à escola de carro em Londres
Medida foi adotada no distrito de Havering, na Grande Londres, mas pode ser expandida para todo o país
Medida foi adotada no distrito de Havering, na Grande Londres, mas pode ser expandida para todo o país
Capital inglesa diminui limite para 20 milhas por hora (32 km/h) e atingiu meta de redução de mortes em apenas dois anos, seis antes do esperado.
Experiência em Londres mapeou em um mês mais de 2.200 pontos que necessitam de atenção da prefeitura. Saiba como funciona e veja os pontos no mapa.
Implantação de ciclovias, pedágio urbano, redução de velocidade máxima e outras medidas estão incentivando um maior uso de bicicleta e transporte público
Pesquisa sobre os avanços da mobilidade urbana na capital fluminense reposiciona a bicicleta como meio de transporte urbano.
Encontro com prefeitos e ex-prefeitos de vários países promoveu discussão sobre políticas inclusivas e sustentáveis de mobilidade nas grandes cidades.
Na última parada de sua viagem pela Europa, Raquel Jorge redescobre Londres, capital da Inglaterra, que foi sua casa por 9 anos.
Uma boa estratégia pode estar no fortalecimento da imagem do profissional como motorista capacitado. Veja o que taxistas de Londres têm feito nesse sentido.
Um exemplo prático de por que é preciso pedalar longe dos carros parados: alguém desatento pode abrir a porta sem olhar e lhe derrubar em meio ao fluxo.
Estruturas foram desenvolvidas para serem completamente segregadas, em formato bidirecional e com o mínimo de intersecções possível nos trajetos.
Quem respira mais poluição no trânsito: o ciclista, o pedestre, o passageiro do ônibus ou o motorista do automóvel? Descubra aqui.
Após aumento das mortes de ciclistas, prefeitura de Londres resolve fiscalizar e punir quem dirige e também quem pedala. Medida gera controvérsias.
Veja também várias cidades que têm criado redes de ciclovias para deslocamentos cotidianos nos últimos anos. Priorizar as pessoas é tendência mundial.
Relatório indica ainda que a indústria já empregava 23 mil pessoas em 2010 e que ciclistas habituais adoecem um dia por ano menos que a média. Saiba mais.