Tipos de bicicleta para cada uso (e o que levar na pedalada)
Já que eu preciso publicar alguma coisa aqui senão o iG cancela o blog por inatividade, vou postar uma resposta de um e-mail que recebi pedindo umas dicas de ciclismo. Vai acabar sendo útil pra alguém que cair aqui.
Se alguém que estiver lendo quiser me perguntar alguma coisa, mande um comentário. O que eu souber eu respondo! 🙂
Se você ler isso aí e discordar, deixe também um comentário que a gente discute o assunto. 😉
Mais pra frente eu posto uns outros textos de ciclismo que eu escrevi e estão aqui na manga, só precisam de uma revisão antes de ir pro ar. No fim era pra isso aqui ser sobre TI, gestão, etc, mas tá virando site de ciclismo…
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> Mas vou pedir mais umas dicas: De como onde e que tipo de
> bike para trilha e passeio no asfalto, uma bike pode servir
> para os dois passeios??
Não entendi o “como e onde”, mas quanto ao tipo de bike para cada coisa, depende do tipo trilha, depende da distância e/ou ritmo que você pretende ter no asfalto.
As mountain-bikes são bicicletas que a priori atendem a todo tipo de terreno (tanto que em portugal em nos países hispânicos são chamadas de BTT – Bicicletas Todo Terreno). Mas se você for fazer um percurso longo, é melhor pelo menos trocar os pneus por pneus slick (lisos e, de preferência, finos), porque isso vai deixar a bicicleta mais “leve” por ter menos atrito com o solo.
Seria mais ou menos isso:
– Para andar dentro da cidade, apenas em ruas asfaltadas: qualquer tipo de bicicleta, seja estradeira, mountain-bike, bicicletas de passeio, comfort-bikes, reclinadas, etc., etc. Com uma ressalva: se o asfalto for muito ruim e esburacado, ou se parte do percurso é de paralelepípedos ou outro tipo de piso baseado em blocos de pedra/concreto/etc., fica ruim para uma bicicleta de estrada.
– Para pegar estrada de asfalto, o ideal é uma estradeira, que o pessoal geralmente chama de speed, aquelas bicicletas que têm um conjunto mais leve, que colocam o ciclista em uma postura mais aerodinâmica, tem pneus finos, etc. Reclinadas também se dão muito bem nesse tipo de terreno, principalmente se a distância é longa. Dá pra usar mountain-bike também, mas é bom trocar os pneus por pneus slick, que são mais finos e sem cravos (senão haja perna) e quem estiver em uma MTB não vai conseguir acompanhar o ritmo dos speedeiros, não só porque a bike é mais pesada mas também pela aerodinâmica do conjunto e pela relação de marchas. Se o grupo todo estiver de MTB, beleza, mas de speed você iria mais longe.
– Para fazer uma cicloviagem (uma viagem de vários dias usando como meio de transporte principal a bicicleta) você precisa de uma bicicleta diferente, que não é uma mountain-bike e nem uma estradeira, que tenha bagageiros para pendurar alforges e etc. Para isso é preciso preparo (psicológico e físico) e planejamento, se um dia você for querer fazer isso posso te indicar umas boas fontes de consulta.
– Para fazer trilhas leves (basicamente estradas de terra sem muitas pedras nem buracos), você precisa de uma mountain-bike, que pode ser até essas bicicletas de supermercado que chamam de mountain-bike mas que pra mim não são, são bicicletas de passeio. Outros tipos de bicicleta estão fora de questão (com exceção de alguns tipos de reclinadas).
– Para fazer trilhas de nível técnico médio e alto (estradas de terra muito esburacadas, com pedras, “costelas” e valetas, single-tracks, barro, etc.) você precisa de uma mountain-bike de verdade (as de supermercado não aguentam). Essa bike não precisa necessariamente ter suspensão atrás, mas tem que ter quadro e rodas resistentes, pneus adequados e uma suspensão razoável na frente, além de um conjunto de peças que não coloquem em risco a sua segurança. Comprar uma bicicleta de 100 reais e ir pra uma trilha de verdade com ela é ter que deixá-la por lá (e talvez deixar alguns dentes junto com ela).
– Para fazer Downhill (que a grosso modo é descer ladeira), você precisa de uma bicicleta especializada e cara, além de muita técnica. No downhill o ciclista precisa saltar obstáculos em meio à descida, literalmente “cair” no que chamamos de drops e enfrentar situações de risco e perigosas. Quem pratica isso a sério o considera, junto com o Freeride, como “o lado extremo do ciclismo” (embora pra mim isso seja uma definição mais egocêntrica do que descritiva, porque passar dias viajando de bicicleta sozinho no meio do nada tanbém é um tanto “extremo”). De qualquer forma, é preciso uma bicicleta muito boa, equipamento de proteção adicional (capacete fechado, colete, joelheira, etc.) e uma boa dose de coragem. Talvez até um pouco de falta de instinto de auto-preservação, hehe.
Quanto a uma bike servir para os dois tipos de passeio, dá pra subentender do texto acima, mas é mais ou menos o seguinte: se você tem uma estradeira, você consegue fazer estrada e passeios no asfalto (mas cuidado com buracos e valetas, podem estragar as rodas). Se você tem uma mountain-bike, consegue fazer tudo, mas se for pegar estrada recomendo trocar o tipo de pneu.
Se você tiver uma bicicleta de baixo custo, dessas de supermercado, consegue fazer passeios no asfalto, trilhas leves e até um pouco de estrada, mas com algumas ressalvas: em trilhas leves ela pode quebrar ou entortar a roda e te deixar na mão; em estrada, ela pode dar algum problema e também te deixar na mão no meio do nada. Em ambas as situações, você pode ter que voltar quilômetros empurrando ela (caso ainda dê para empurrar).
Em qualquer passeio que você for fazer, principalmente se fora do perímetro urbano, é bom todo mundo levar:
– Água: essencial
– Comida: não precisa levar marmita, pode ser barrinha energética, biscoito ou um sanduíche pequeno de pão com geléia, por exemplo. Você não vai querer ficar de barriga cheia, mas também não pode passar fome. Se o passeio for na cidade, você pode fazer uma parada em algum lugar para comer alguma coisa e tomar um suco. Recomendo que não tome refrigerante e prefira água, suco ou isotônico, porque refrigerante mata a sede mas não hidrata o corpo.
– Ferramentas: você pode precisar apertar algum parafuso no meio do caminho. Se sua bike é boa, você só precisa de chaves allen, que são vendidas em forma de um “canivete” que em vez de lâminas tem diversos tamanhos de chave. Chave de corrente também é bom ter, se ela quebrar você tira o elo ruim e emenda de novo, pra poder pedalar até em casa (depois compre outra corrente!).
– Câmara reserva: se furar o pneu, você troca a câmara e continua. Não esqueça as espátulas para tirar o pneu e, se a bicicleta não tiver blocagem, da ferramenta para tirar a roda. Se o percurso for longo, leve duas câmaras.
– Kit de remendo: se todas as câmaras furarem, você vai precisar remendar alguma delas para prosseguir. Um kit de remendo custa 2 ou 3 reais e quase não ocupa espaço, não custa levar. Consiste em cola, lixa e pedaços de borracha especiais para fazer o remendo (antigamente chamados de manchões), que devem ser previamente cortados em círculos do tamanho de uma moeda.
– Um documento (pode ser uma xerox do RG) e um papel com o telefone de um parente em caso de emergência e seu tipo sangüíneo, para poderem te ajudar se for necessário. A gente torce pra nunca precisar, mas também não custa nada levar. Isso pode ajudar a salvar sua vida.
Acho que deu pra dar uma geral, se tiver mais dúvidas é só perguntar de forma mais específica, que no que eu souber ajudar, eu te ajudo.
Meio que por acaso eu acabei citando nessa mensagem algumas modalidades de ciclismo, mas ainda existem outras, como BMX e Trial, que não se aplicam ao contexto do nosso papo (até agora). Trial é algo muito bonito de se ver e muito difícil de se fazer. Se tiver oportunidade de assistir a alguma apresentação, vá.
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Muito boas as dicas, gostei bastante, so iniciante no assunto pois comprei uma dobravel ha 1 mes e estou comecando praticar, mas tenho um problema moro em guarulhos e aqui as pessoas nao respeitam nenhum pouco e nao tem ciclovia, nem ciclofaixa, nem parque, nada perto, uma porcaria.
Mas ainda nao tentei ir pra longe com ela tipo pegar o onibus pra ver. Mas de qualquer modo vou comecar a acompanhar o blog pois achei bem legal, parabens!
Caro William Cruz, por favor, me dá uma ajuda: como se chama a bicicleta (se é que é bicicleta) de uma roda só, normalmente utilizada em circos ou coisas parecidas. Desde já agradecido e um cordial abraço.
Ari Quadros, Santa Maria, RS
Ari, o que você descreve é um monociclo! 🙂
Hey kra, mas uma bike speed não tem como andar ao menos um poko em ruas paralelepípedas? e outra, quanto custa as ferramentas q vc postou, principalmente o que tira o gomo da corrente e tirando a allen, elas são pesadas? uma bike convencional é uma boa para uma caminhada de 25 km? faço isso, mas sei q se acontecer algo com ela, não existe tantas bicicletarias aki nessa região.
Caio, tem como andar em paralelepípedos sim, mas correndo o risco de estragar a bicicleta. Não gosto nem de passar com a dobrável…
As ferramentas não são pesadas, são pequenas e portáteis, o preço varia de acordo com a qualidade da ferramenta e a loja. Não tenho como saber se a bike que você pretende usar é boa para essa distância, é preciso avaliar o conjunto (quadro, câmbio, freios, selim e se está adequada ao seu tamanho e postura).
Boa tarde pessoal.
Sou monitor de um Grupo de Passeio Ciclístico Noturno o Aracaju Pedal Livre (www.fb.com/AracajuPedalLivre) e entusiasta da prática de Trilhas de Passeio e Cicloturismo.
Mais cedo enviei um outro e-mail, mas como mandei enviar e vim ao trabalho não sei se o envio completou.
Bom, adoro viajar com minha esposa de bike, viagens curtas de um ou dois dias, já que não dispomos de muito tempo para a prática do cicloturismo.
A questão é: tenho levado na mochina, nas costas, tudo que podemos precisar. Estou com fortes dores nos ombros e vejo na instalação de bagageiros principalmente traseiro a solução de meu problema. Tenho uma MTB Fuji Nevada 1.0 com Suspensão Dianteira.
Vi em Na Escolha do Bagageiro – Bagageiros Pesados a solução de meu problema. Infelizmente não identifiquei nas pesquisas marca ou características para aquisição aqui em Aracaju ou numa Loja online para envio por correio.
O intuito é após a aquisição do Bagageiro traseiro, o dianteiro e programar a compra dos alforges para nossas viagens. Vocês poderiam indicar modelos ou marcas ou ainda locais para aquisição de bagageiros traseiros pesados para bicicletas com Freio a Disco.
Obs.: Por sinal existe diferença no modelo do bagageiro para bikes com ou sem freio a disco?
Suas informações beneficiarão muitos outros ciclistas.
Aguardo seu retorno.
Geraldo Pires de Rezende Silva Filho
Fones: (79)9818-8111 vivo, 8805-8227 oi, 9144-9900 (tim e whatsapp)
E-mails: geraldostryke@hotmail.com
Facebbok: http://www.fb.com/geraldostryke
Aracaju Pedal Livre: Um convite ao prazer! http://www.fb.com/AracajuPedalLivre
Oi, Geraldo. O bagageiro ajuda bastante sim, mas não tenho conhecimento suficiente para lhe indicar modelos ou responder sua pergunta sobre o freio a disco. Talvez o Clube de Cicloturismo do Brasil ou o site As Bicicletas possam te ajudar. Grande abraço!
Olá… Boa tarde!
Primeiramente, parabéns pelo blog! Muita informação bacana e útil…
Estou interessado em comprar uma bicicleta e gostaria, se possível, da sua opinião e colaboração, ok? A última bicicleta que tive foi uns 20 anos atrás, ou seja, quando tinha 15 anos! De lá para cá, foram raras as vezes que subi numa bicicleta! Entretanto, esta triste realidade vai mudar… 😉
Pouco tempo atrás, procurando por uma bicicleta, achei a Caloi 500. Entretanto, agora, a Caloi lançou a 700. Me perece ser uma boa bicicleta. Quero uma bicicleta para reduzir o uso do carro, para passear e para “pedalar contra o sedentarismo”! Seria uma bicicleta para andar no asfalto, em estradas de barro, paralelepípedos e etc. Tenho 1,92m, peso 100kg.
Sendo assim, o que você poderia falar sobre a Caloi 700? Só não fala mal dela, pois gostei bastante dessa bicicleta e já estou quase comprando!!! rsrsrsrsrsrs…
Abraço,
Tiago
Tiago, é uma boa bicicleta para começar e tem um design que a torna confortável. Com o tempo, talvez você decida fazer algumas melhorias ou partir para uma bicicleta um pouco mais cara. Lembre-se que os componentes e peças de maior qualidade têm um custo mais alto, impactando no preço final da bicicleta, portanto bicicletas mais baratas tendem a apresentar problemas e desgastes mais rapidamente.
Willian,
Grato pela sua mensagem, pela sua opinião. Valeu mesmo…
Não querendo abusar do seu conhecimento sobre bicicletas, mas o que seria uma bicicleta melhor, ideal para mim? Tenho 1,92m e uns 100kg.
Ainda não comprei a Caloi 700 (hoje ela está em torno do R$ 800,00). O problema é que já procurei bastante e não achei nada muito bacana. Por exemplo: é raro encontrar uma com o quadro 21”, ou estou enganado? Sou grande, sei que preciso de uma bicicleta grande… Me parece que a grande maioria das bicicletas são feitas para quem tem em torno de 1,80m de altura.
Ultimamente, li bastante sobre bicicletas (em blogs, fóruns e etc). Assim, acho que reduzo a chance de errar na compra. Quero uma bicicleta que seja duradoura, de qualidade (não precisa ser a melhor do mundo, mas que passe bem longe de uma ruim), que me dê prazer… Senão, ela vai para a garagem pegar poeira! 😉
Essa Caloi 700 tem o aro 700 e o quadro 19”, certo? Não sei se é o ideal pra mim… Nunca a vi pessoalmente e nunca subi na mesma (o que é ruim!). Mas o seu design e a mesa do guidão com regulagem, além desse quadro e desse aro, são coisas que me atraem nela. Ah, e os acessórios dela, são bons?
Quero uma bicicleta tipo a Caloi 700 (não precisa ser exatamente essa!), uma bicicleta para passear… Acho que uma “conforto”. Sendo assim, qual seria uma boa bicicleta pra mim? Uma marca boa? Algum modelo específico? Tem alguma loja virtual que você pudesse me indicar? Ou, quem sabe, uma loja física aqui no Rio de Janeiro?
Prefiro, eventualmente, gastar um pouco mais numa coisa melhor, de boa qualidade, para não ter que gastar depois. 😉
Mais uma vez, fica aqui meu agradecimento à sua atenção! Valeu…
Abraço,
Tiago
Tiago, tem toda razão, para a sua altura uma bike de quadro 19 pode ficar desconfortável. É difícil encontrar bicicletas “de prateleira” com outros tamanhos de quadro. A Caloi tem algumas variações de tamanho, mas não sei em quais modelos (nesse momento o site deles está fora do ar, não consegui consultar). O melhor é você ir a alguma loja especializada para ver o que há disponível e o que pode ser montado. Há lojas, como a Anderson Bicicletas, que oferecem “bike fit” para quem compra uma bicicleta nova.
Caro Willian,
Mais uma vez, obrigado pela sua presteza.
Mudei de idéia… 😉
Andei vendo bicicletas importadas, com tamanho do quadro maior. E nessa pesquisa, achei a marca Trek. No geral, me parece ser uma boa marca (pelo que li nos fóruns brasileiros quanto nos estrangeiros). Dentre as opções, gostei muito da Trek Navigator 1.0, com seu quadro de 21”.
O único problema é que ela é um pouquinho mais cara do que a Caloi 700 (uns R$ 1.000,00 mais cara). Entretanto, acho que será uma bicicleta que terei conforto, prazer em pedalar e, espero eu, que dure para sempre (ou por alguns bonnns anos).
Tem uma loja aqui no RJ (revendedora da Trek) e vou lá essa semana. A loja se chama Bike Tech (www.biketech.com.br).
Você acha uma boa idéia essa bike? E os componentes dela, são de qualidade?
Um abraço e grato pela sua gentileza,
Tiago
Tiago, a Trek é uma boa marca sim. Quanto aos componentes, é preciso avaliá-los, não tenho como dar uma resposta precisa. Acredito que, sendo dessa marca e nesse valor, seja uma bicicleta confiável.
é sempre dificil acertar qual a bicicleta certa o serto é testar pelo menos dois tipos de bike, uma espede e uma mtb,ai com certeza vc vai se adaptar a uma ou outra e boa viagem,obg e boa sorte abraços de um cicloturista amador paulo rogerio
bom dia, comprei uns pneus de asfalto paguei R$ 40,00 cada um, trata-se dos tipos de pneus lisos e largos, para modelo de bike t-type, ainda vou instalar, só que percebi que gosto mais de trilhas, barros, barrancos etc, neste caso este pneu serve ? tendo em vista que loja que tentei trocar pelo que tem caroço e é balão, estilo cross, não tem o tipo de pneu, posso utilizar este tipo mesmo, vai funcionar?
Fernando
Se for uma estrada de terra batida, seca, dura, que não seja areião, até funciona, mas tome cuidado porque você pode escorregar em curvas ou terreno inclinado. Barro esquece.
Ontem minha bicicleta foi furtada enquanto almoçava, usava apenas para me deslocar da faculdade até em casa, um percurso diário de aproximadamente 12km, gostaria de uma indicação para substitui-la. Numa faixa de preço aceitável (estourando 500 reais). Obrigado!
Oi, estou querendo comprar para meu namorado uma bicicleta para dar de natal pra gente fazer passeios nos fins de semana, onde pretendemos andar tem asfalto e de vez enquando paralelepipedos, não tem muitas lombas. Gostaria de saber qual modelo e marca seria melhor para fazer isso, com um custo de até R$ 350,00. Obrigada
Olá.
minha duvida é o seguinte, comprei uma caloi 10 speed, mas não sei se ela é uma boa opção para andar nas ruas de são paulo, pelo fato de ter muitos buracos nos asfalto da cidade?
Comentário bem votado!
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Olá Matheus,
Com um pneu bom e calibragem no limite superior da faixa recomendada, tudo bem quanto aos pneus.
O que talvez você tenha que atentar é para a qualidade dos outros componentes, principalmente garfo, roda e rolamentos. A Caloi 10 é uma bicicleta de entrada na linha das speed, e é conhecida por ter componentes fracos, principalemte os pedais.
Eu recomendo você consultar uma bicicletaria de confiança que poderá orientá-lo melhor. Talvez seja mais barato comprar uma bicicleta com mais qualidade e só trocar as rodas por outras mais reforçadas do que trocar todos os componentes que seriam necessários para você rodar com segurança em uma Caloi 10.
Obrigado, Mig. 🙂
sou obeso e pesp 117Kg e gostaria de saber se o pneu de uma speed (pretendo comprar uma caloi 10) não iria murchar ou ficar “colando o ao no chão”.Obrigado pela atenção e vá de bike!
quais as melhores marcas de mountain bike para comprar? vale pena comprar nos estados unidos e trazer durante uma viajem?
Apolo, a melhor mountain bike vai depender fundamentalmente de quanto você pode gastar. Senão eu poderia apontar uma e dizer “essa é excelente!” e você acharia que ela tem o preço de um carro usado.
O importante é a bicicleta ser adequada ao uso que você fará dela. É sempre bom ter um câmbio de qualidade. E não basta ser da marca X, tem que ser de um modelo adequado, que não vai perder a regulagem facilmente nem ficar escapando. Freios bons também são importantes e me refiro mais ao material que ao modelo: vale mais a pena um bom v-brake do que um freio a disco mecânico de baixa qualidade. Boas rodas, de parede dupla, para não amassarem facilmente. Boa suspensão caso você queira fazer trilhas, e não necessariamente na frente e atrás, vai depender do quanto você vai abusar dela na terra. No asfalto não há necessidade NENHUMA de suspensão traseira, só serve para roubar potência da pedalada e deixar o conjunto mais pesado, a não ser que você pretenda fazer freeride.
O melhor é ir numa boa loja e conversar com um vendedor confiável, explicando o que quer fazer com a bike e quanto pretende gastar.
Trazer uma do exterior pode ser interessante, desde que você tenha as mesmas preocupações citadas acima. O problema é que você corre o risco de exceder o limite de bagagem. Atente também para o limite de valor para entrar no país sem pagar imposto, que atualmente é de US$ 500.
pow mandou bem nas técnicas. mas as marchas costumam fikar desreguladas em longos percursos?
Você discorreu sobre as modalidades de ciclismo. Mas não comentou sobre a cicloviagem. Qual a melhor bike para isso? Tem outros comentários a fazer nesse sentido?
Wilma
Esses comentários acabaram ficando perdidos aqui sem que eu respondesse porque o sistema antigo do blog não me avisava por e-mail da chegada de novos comentários. O novo sistema avisa, portanto podem comentar que agora eu respondo.
Mas respondendo: sobre a cicloviagem, eu comentei meio por alto ali, mas vou detalhar mais um pouco. Eu já fiz cicloviagem com a minha mountain bike mesmo, mas com um bagageiro e alforges. Mas com uma bicicleta dessas cansa mais. O ideal é ter uma bicicleta com aro 700 (aro maior que o 26″ das MTB) e pneus mais finos. Algumas pessoas dizem que a bicicleta para cicloviagem deve ter um quadro de cromo-molibdênio em vez de alumínio, pois fica mais confortável (afinal, a pedalada é longa). Visite o site do Clube de Cicloturismo, tem muitas dicas por lá. Para ver o que já publiquei aqui sobre cicloturismo, clique aqui.
Quanto às marchas desregularem “em longos percursos”, a melhor resposta seria: o tempo que as marchas levam para desregular depende da qualidade do câmbio. Modelos mais baratos de bicicletas vêm com modelos mais baratos de câmbio, que desregulam muito rápido (alguns são tão vagabundos que nem ao menos ficam regulados corretamente). Modelos de câmbio mais caro ficam bastante tempo sem desregular. E os modelos melhores têm um ajuste fino próximo aos passadores, onde sai o cabo, para que você possa fazer pequenos acertos conforme a regulagem ficar menos precisa.