Pneu novo, sensação estranha

Contrariando a chuva, que queria me convencer a ficar em casa, vim trabalhar de bicicleta hoje. Já faz uma semana que estava querendo trocar meu pneu traseiro, que estava *rachando*! É que tanto em casa como no trabalho, a bike fica sempre em locais descobertos, sujeita à chuva e ao sol. Com isso, a borracha do pneu ressecou com o tempo (mais de um ano) e qualquer hora ia abrir no meio da rua, me deixando na mão.

Passei na Bike Stop e achei exatamente o pneu que eu queria, um Kenda semi-slick, por meros R$20. É um pneu que eu considero o melhor para uso urbano, porque:

• tem bom desempenho no asfalto, porque o centro da banda de rodagem não tem cravos
• por ser mais largo, me permite fazer umas gracinhas com a bike sem danificar o aro (pular lombada, descer escadas, esse tipo de molecagem)
• os cravos nas laterais me dão confiança em fazer curvas em alta velocidade e mais segurança em dias de chuva
• por não ter cravos na banda de rodagem, o desgaste é baixo e ele dura MUITO
• é extremamente barato, o melhor custo/benefício que eu já vi em um pneu para uso na cidade

E antes que alguém venha com gracinha, não ganhei nada pra escrever isso (nem mesmo um pneu de R$20). Nem sei o nome do modelo (e São Google não me ajudou). Estou escrevendo isso porque gosto mesmo desse pneu. (Atualizado em 18/06/2010: Esse modelo é conhecido como Kenda City ou Kenda Cidade)

Pedi para colocarem o pneu novo na frente e passar o que estava lá para trás, descartando o antigo pneu traseiro. Me cobraram R$2 pra montar cada pneu, uma taxa que nem toda loja cobra, mas como o pneu estava barato e eu preferi pagar os R$4 do que montar eu mesmo os dois pneus, que estavam molhados e sujos de chuva, topei sem achar ruim.

Quando saí da loja, comecei a sentir a bike meio estranha. Primeiro achei que fosse impressão minha, porque eu sempre fico encanado se apertaram direito as blocagens das rodas, mas conferi e estava tudo ok. Achei que talvez tivessem mexido alguma coisa no freio, mas estava ótimo. Até dei mais uma apertadinha nele só pra garantir.

Ainda estava achando a bike meio estranha. Comecei a achar que era a altura do selim. A bike estava muito macia, achei que talvez o selim estivesse mais baixo. Subi o selim, mas só serviu para ter abaixá-lo novamente depois de 100 metros.

Então tive a idéia de calibrar o pneu e descobri o que é que estava me incomodando e eu não sabia: o pneu tinha ficado com a calibragem bem mais baixa do que eu estou habituado e sentia a bicicleta mais “macia” por causa disso.

A calibragem, dentro dos limites permitidos pelo pneu, é uma questão de gosto pessoal. Mais cheios, furam menos e a bike roda mais, mas pode ficar escorregadia em dias de chuva, além de ficar mais “dura”. Mais murchos, ficam mais macios, mas o atrito com o asfalto aumenta e a bicicleta fica mais pesada, além de poder ocorrer a “mordida de cobra” ao bater em um buraco, se a calibragem estiver baixa demais. Mordida de cobra é o nome que se dá quando o aro bate com força em um pneu com pouca calibragem, fazendo cortes ou furos dos dois lados da câmara ao mesmo tempo.

Ajudei um carroceiro que não conseguia subir com a carroça num trecho de calçada, que tinha um desnível de quase meio metro em relação à rua (era uma rua sem saída que acabava em uma calçada, do lado do posto onde eu calibrava o pneu), montei na bike e fui embora. Agora estava bem melhor!

Mas ainda estava um pouco mais macia do que da última vez… pouca coisa, mas pra quem pedala a mesma bicicleta todo dia, dava pra perceber. Então me lembrei que na última vez que a usei, eu havia tomado um chuvão. Limpei a corrente da bike com um pano seco e no dia seguinte de manhã passei óleo (o Finish Line de tampa verde, que é ótimo para usar na cidade).

Depois de lubrificar, a bike ficou até parecendo mais “regulada”, porque as marchas entram mais fácil agora. Acho que a corrente já estava ficando meio seca quando eu resolvi lubrificar. Estava na hora de lubrificar mesmo… Pouca lubrificação aumenta o atrito e, consequentemente, o desgaste, tanto da corrente (que é relativamente barata) quanto do pinhão (que não é tão barato).

Conclusão: não era nada demais, mas me fez perceber quão bem eu conheço minha bike. A menor diferença nela me dispara um alerta e eu fico procurando pra descobrir o que é. Isso é bom, porque peças que estão para quebrar geralmente dão algum tipo de aviso. Fique sempre atento ao que sua bicicleta diz a você, ela pode estar pedindo sua ajuda.

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