CET apaga sinalização de compartilhamento da via na Avenida Paulista

Cansados de tanto esperar pela sinalização e o respeito que nunca vêm, cidadãos paulistanos tentaram resolver o problema por si e, no dia 27 de maio, pintaram sinalização de solo na Avenida Paulista (mais uma vez).

Mas essa sinalização, importantíssima para aumentar a segurança de quem usa a bicicleta nas ruas, foi apagada pela CET na noite da última quinta-feira, 9 de junho. As bicicletas no asfalto duraram menos de duas semanas. Pelo jeito, era importantíssimo tirá-las de lá.

Quem tem a obrigação de sinalizar não o faz

A sinalização das vias não é apenas competência da CET. É obrigação. Como já comentamos por aqui, o artigo 24 do Código de Trânsito Brasileiro determina que quem DEVE garantir a segurança de ciclistas é o órgão de trânsito – nesse caso, a Companhia de Engenharia de Tráfego:

Art. 24. Compete aos órgãos e entidades executivos de trânsito dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição:

(…)
II – planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veículos, de pedestres e de animais, e promover o desenvolvimento da circulação e da segurança de ciclistas.

Não é fingindo que não se tem responsabilidade pela segurança dos ciclistas que a CET e a Prefeitura de São Paulo se eximem dela. Ao se omitirem, fazendo de conta que não possuem essa responsabilidade, passam aos motoristas a ideia de que os ciclistas usam as vias por teimosia, não por direito, e tornam-se co-responsáveis por acidentes e mortes que venham a acontecer.

Fechar os olhos não faz o problema sumir, só agravar

Sinalizar a presença de ciclistas nas ruas, indicar os melhores caminhos para as bicicletas e fazer uma campanha maciça de conscientização de motoristas, seguida de punições rígidas para quem atenta contra a vida por detrás de um volante, são caminhos para se chegar a uma convivência mais humana nas ruas.

E tornar a via segura é obrigação do órgão responsável. Não é um favor, nem uma esmola. É lei. A CET deve cuidar da segurança de todos os usuários das vias, mais do que cuidar da fluidez.

Vidas são mais importantes que tempo de viagem. A CET deve cuidar da segurança de todos, do motorista de automóvel ao ciclista, do taxista ao carroceiro, do caminhoneiro ao pedestre. O trânsito é formado por pessoas, não por carros.

Ignorar que os ciclistas existem e que têm direitos nas ruas só faz com que os maus motoristas façam exatamente o mesmo. Já passou da hora de parar com esse mau exemplo, que fortalece condutas assassinas de quem pensa que sabe dirigir.

Por que a retirada dessa sinalização coloca vidas em risco

As bicicletinhas pintadas no solo trazem maior segurança para os ciclistas que utilizam a avenida, lhes indicando a faixa mais segura para sua circulação ao mesmo tempo em que sinaliza aos motoristas que por ali circulam bicicletas.

O aumento na segurança viária se deve ao fato desse tipo de sinalização legitimar a presença dos ciclistas, estimulando o compartilhamento da avenida e reeducando os motoristas que ainda acreditam que a bicicleta não tem direito de trafegar nas ruas.

Sinalização explicitando esse direito evita as atitudes punitivas desses motoristas, que os ciclistas conhecem tão bem. Finas, fechadas e espremidas contra a calçada – ou, pior, contra os ônibus – são expedientes utilizados por esses maus motoristas, que acreditam estar “educando” os ciclistas e os ensinando a não usar as ruas. Foi uma atitude como essa que tirou a vida de Márcia Prado, nessa mesma avenida, em janeiro de 2009.

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Os ciclistas por ali não são poucos

Não é pouca gente que passa pedalando pela Avenida Paulista: uma contagem fotográfica feita pela Ciclocidade no ano passado levantou o número de 733 ciclistas passando pelo cruzamento com a Av. Brigadeiro Luís Antônio, em um período de apenas 14 horas. Não foram contados outros trechos da avenida, onde mais ciclistas passaram sem serem contados, nem as bicicletas que passaram pela avenida após as 20h.

Certamente, quase um ano depois dessa contagem, há pelo menos mil ciclistas circulando por lá diariamente. Mil cidadãos que não merecem sinalização que proteja sua vida. Nem eles, nem tantos outros mais que trafegariam por ali se sentissem segurança.

Por que a CET apagou

Segundo o funcionário da CET que apagava a sinalização, “os ciclistas não podem ‘legendar’ a rua porque isso confunde os motoristas”. Confunde como? Dissolvendo a certeza de que a rua é só para os carros? E que risco os motoristas correm com isso? O de respeitar a vida, mudando de faixa em vez de buzinar?

Melhor colocar vidas de ciclistas em risco do que deixar na dúvida um motorista que não tem certeza se deve desviar da bicicleta ou buzinar e acelerar, na esperança que ela decole e saia de seu caminho. Afinal, ao diminuir e mudar de pista ele pode impactar na fluidez. Parece que ela continua mais importante do que a vida, afinal.

Se essa sinalização é tão inadequada, por que ela não é substituída por outra, que atinja melhor o objetivo? Adequada ou não, os ciclistas que circulam por ali SABEM e SENTEM na prática que essas bicicletinhas tornam a via muito mais segura. Com elas, as buzinadas e agressões de motoristas com pressa de chegar ao próximo sinal vermelho quase desaparecem.

O incrível é pensar que pessoas que não estudaram engenharia de tráfego ou segurança de trânsito percebem o que é necessário para proteger a vida dos ciclistas em meio à boçalidade de alguns motoristas: sinalização, educação e punição. Mas os doutores parecem não perceber. Ou preferem fazer de conta que não sabem, por medo de contrariar o segmento motorizado da cidade. Que continuem matando.

Quando a gente começa a se animar com as atitudes positivas, a CET dá uma dessas. Eu estava para escrever aqui um texto elogiando a diminuição da velocidade máxima das vias, mas agora até desanimei. Lamentável.

“Sabe o que significa CET? Companhia de Engenharia de Tráfego de Veículos Automotores!” – disse um dos funcionários que apagava as bicicletinhas, demonstrando que não sabe nem o nome da companhia onde trabalha, muito menos a quem ela serve (ou deveria servir). Eu demitiria, fácil.

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