Monotrilho não prossegue sobre ciclovia enquanto não houver alternativa para os ciclistas

Em reunião na manhã dessa sexta-feira, representantes do Metrô, CPTM e Consórcio Monotrilho se reuniram com ciclistas para discutir soluções para a interdição da Ciclovia Rio Pinheiros. Os ciclistas presentes representavam Vá de Bike, Bike é Legal, Ciclocidade, Instituto CicloBR e Bicicreteiros, além de um dos organizadores do protesto programado para o domingo 5 de outubro.

Promessas esquecidas

A reunião começou com um vídeo de Renata Falzoni, do Bike é Legal, com uma compilação das promessas feitas em relação à Ciclovia desde sua inauguração, incluindo declarações de representantes da CPTM.

Entre essas declarações estavam algumas promessas mais acessos, para que a ciclovia atingisse seu potencial primário de opção segura de deslocamento, e o projeto de iluminação, para que pudesse ser aberta no período noturno. Assista esse vídeo aqui.

Interditar é imprescindível

Em seguida, um representante do Metrô, Carlos Augusto Dias de Faria, fez uma apresentação mostrando detalhes da obra e explicou por que o Monotrilho terá que passar sobre a ciclovia e não sobre a margem oposta, onde há linhas de transmissão, ou sobre um “canteiro central” da Marginal Pinheiros, onde há tubulações de esgoto.

Faria explicou também sobre a dificuldade de perfuração, pois sob a ciclovia passa uma linha de transmissão de energia elétrica e ao seu lado cabos de telefonia e transmissão de dados, além da linha férrea. Tudo isso para explicar a necessidade de fechar a ciclovia para uso dos cidadãos durante todo esse período.

“Queremos mostrar o porquê dessa criticidade, o porquê dessa interdição da ciclovia, que não veio do nada, é resultado de uma série de estudos que foram feitos”, justificou o Gerente de Empreendimento da Linha 17-Ouro, Eduardo Curiati.

Mas tudo isso já sabíamos, ainda que não com tantos detalhes: não dá para passar de bicicleta em meio às obras. O que precisamos é de uma alternativa.

Sugestões e alternativas

Nesse momento houve uma troca de ideias sobre o que poderia ser feito. Chegou-se a sugerir, por exemplo, um carro para transportar as bicicletas pela Marginal de um ponto ao outro e até mesmo uma balsa que transportaria as bicicletas sobre o rio.

Mas ambas as sugestões foram descartadas, pois os ciclistas que trafegam ali a trabalho não se disporiam a utilizá-las, principalmente pelo tempo necessário para embarque e tráfego em qualquer uma delas. Um ciclista indo para o trabalho não poderia aguardar uma balsa que não sabe quanto tempo levaria para chegar, nem pode aumentar de forma significativa seu tempo de trajeto, pois seu patrão provavelmente não será muito compreensivo quanto a esse atraso…

Margem oposta

Foi feita então, por parte dos ciclistas a sugestão de utilizar a outra margem do rio, onde há uma pista de terra – algo que já havíamos sugerido no Vá de Bike (leia aqui). Para isso, será necessário criar soluções para transpor o rio e prosseguir o percurso pela margem oposta, da estação Granja Julieta da CPTM até o Usina de Traição (na altura da estação Vila Olímpia).

A sugestão de André Pasqualini, da ONG Bicicreteiros, foi de utilizar a lateral da Ponte João Dias, onde há uma passarela de pedestres, o que poderia ser aproveitado para criar ali um acesso. Uma estrutura temporária poderia ser “pendurada” na lateral ponte.

Willian Cruz, do Vá de Bike, sugeriu que o ciclista possa passar pela área da Usina de Traição ou, se isso não for possível, que se construa uma estrutura temporária por cima do rio naquele ponto, onde não passam barcaças, que pode ser até mesmo feita em madeira, permitindo a transposição do rio.

Já a pista de terra existente hoje precisaria de asfaltou ou outro tratamento, para que os ciclistas não precisem pedalar na lama em dias de chuva. “Se eu estou indo ao trabalho, não quero chegar sujo de terra”, lembrou Cruz.

Avaliação técnica

Todas essas opções ainda precisam de um estudo técnico e podem sofrer alterações. Não adianta, por exemplo, fazer uma estrutura que coloque os ciclistas em risco ao atravessar rio, tudo deve ser bem planejado e seguir certas normas técnicas e de segurança. Uma visita técnica será realizada nessa segunda-feira, 7 de outubro, para avaliar a viabilidade dessas opções e maneiras de implementá-las.

A solução não está definida ainda, mas um cenário começa a se desenhar e alternativas começam a surgir. O que está claro é que o fechamento da ciclovia está suspenso. Eduardo Curiati, do Metrô, foi taxativo: a ciclovia não será fechada enquanto não houver uma alternativa de circulação para os ciclistas.

O Vá de Bike continuará informando sobre o desenrolar da situação. Acompanhe-nos aqui pelo site, no Twitter e no Facebook.

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