10 acessos da Ciclovia Rio Pinheiros, em São Paulo

Ciclovia da Marginal Pinheiros, Ciclo-Capivara ou, mais recentemente, Ciclo Rio Pinheiros: não importa qual nome você use, qualquer paulistano saberá de que ciclovia você está falando.

Apesar de ser mais conhecida por seu uso para treinos e não ser muito prática para o uso cotidiano (pela dificuldade em ser acessada e pelos horários de funcionamento restritos), a maior parte das pessoas utiliza a Ciclovia Rio Pinheiros para deslocamento, desviando do tráfego intenso e agressivo da região.

Mas quem se dispõe a conhecer essa via para ciclistas que existe desde 2010 precisa primeiro descobrir como acessá-la, já que ela se encontra isolada entre o rio e os trilhos da CPTM e não há ligação com a maioria das pontes que a cruzam.

Para facilitar sua pesquisa, o Vá de Bike fez uma lista dos acessos atuais e propostos, com detalhes sobre cada um deles. Há também um mapa para facilitar a localização, mais abaixo nesta página.

Duas ciclovias?

Na lista dos acessos a seguir, esclarecemos sempre se ele é uma entrada para a “margem leste” ou para a “margem oeste” da ciclovia.

Depois que a via para ciclistas foi parcialmente interditada em 2013 para as obras da Linha 17-Ouro do Metrô, o popular Monotrilho, há trechos de ciclovia de ambos os lados do rio. A margem que fica voltada ao Centro Expandido da cidade é denominada margem leste e a margem que fica voltada para as áreas periféricas da cidade é chamada de margem oeste.

As obras, que deveriam durar 2 anos, já se arrastam há mais de sete e um longo trecho da margem leste continua com acesso proibido. A interdição causou grande polêmica na época e, graças ao esforço conjunto de cicloativistas, deu origem à pista da margem oeste.

Com manutenção frequente, boa sinalização e pontos de apoio, a margem leste passou a ser bastante utilizada para treinos de ciclismo, gerando eventuais conflitos entre ciclistas esportistas que pedalam em alta velocidade e usuários que buscam o simples lazer com a família ou apenas fazer um deslocamento seguro pela cidade.

A margem oeste tem pouca segurança e é palco frequente de assaltos e roubos de bicicleta, chegando a ser apelidada de “Faixa de Gaza” pelos usuários. Ela acaba sendo evitada pelos atletas e usada mais para deslocamento, por quem busca a segurança que ele oferece em relação ao trânsito. Muitas pessoas que precisam passar por ali esperam outros ciclistas para poder trafegar em grupo, garantindo com isso um pouco mais de segurança.

Acessos atuais

1Ponte da Cidade Universitária

Trata-se de uma passarela em formato “caracol quadrado”. Não é permitido pedalar na rampa da passarela – e um segurança no local garante o cumprimento dessa determinação (além de impedir o acesso à ciclovia sem bicicleta).

A entrada fica no acesso de pedestres da ponte, sentido bairro. Esse acesso fica bem próximo à estação Cidade Universitária da CPTM e permite acesso à margem leste.

2Ponte Cidade Jardim

Quatro acessos foram instalados na ponte Roberto Zuccolo (Cidade Jardim) em 2013, como parte da alternativa à interdição da Ciclovia para as obras do Monotrilho. Esses acessos foram disponibilizados nos dois sentidos da ponte, descendo a partir da passarela de pedestres através de escadas com canaleta.

O formato gerou fortes críticas de ciclistas e dos cicloativistas que participaram das reuniões que buscavam a construção dessa alternativa, pois além do esforço para empurrar uma bicicleta carregada escada acima ainda há risco de queda.

As duas escadas que ficavam na pista sentido bairro da ponte foram desativadas há alguns anos, sem muito alarde. Como havia outras duas no sentido centro, mais utilizadas, sua remoção acabou não gerando repercussão.

Transposição foi removida

O acesso nessa ponte funcionou como transposição do rio por sete anos, sendo possível descer às duas margens. Mas em agosto de 2020, a estrutura que permitia acesso à margem leste foi removida pela Farah Service, a concessionária que administra o espaço, a pedido dos usuários esportistas. A escada ocupava um pouco da pista e criava um ponto cego, que poderia causar acidentes com ciclistas em alta velocidade, mas sua retirada sumária prejudicou o uso para mobilidade.

Agora só resta uma dessas escadas, dando acesso da ponte à ciclovia da margem oeste. Para chegar a esse acesso, o ciclista que está na margem leste precisa sair pela Ciclopassarela do Parque do Povo , seguir pela calçada, cruzar a alça de acesso da ponte e continuar pela área de pedestres da ponte até chegar à escada do outro lado. Fazer esse desvio fez com que o trajeto para transposição do rio tenha agora 1,15 km a partir da ponte – dezesseis vezes maior que os 70 m anteriores.

A outra transposição é feita na Ponte João Dias, onde infelizmente não há acesso externo.

3Ciclopassarela do Parque do Povo

Um acesso à ciclovia existe também a partir do Parque do Povo, situado próximo à estação Cidade Jardim e entre a Ponte Cidade Jardim e a Av. Juscelino Kubitschek. Esse acesso foi feito pela empreiteira WTorre em 2014, que se comprometeu com a Prefeitura a construí-la como parte das contrapartidas viárias do complexo que engloba o Shopping JK. Veja aqui.

Depois que o prefeito Fernando Haddad ignorou as placas de proibição e determinou que seria permitido pedalar nessa ciclopassarela, esse passou a ser o único acesso desse tipo onde é permitido acessar pedalando (além obviamente da Miguel Yunes, onde não há desnível).

Esse acesso leva à pista da margem leste do rio.

4Estação Vila Olímpia da CPTM

Quando a ciclovia foi inaugurada, em fevereiro de 2010, a ciclovia tinha uma das pontas nessa estação. O acesso foi feito aproveitando-se uma passarela já existente que, entretanto, possuía uma escadaria. Para que não fosse preciso carregar a bicicleta, foram instaladas canaletas nos cantos, tornando possível empurrar a bicicleta escada acima. Para descer, encaixe na canaleta e controle a descida com os freios.

O acesso à passarela fica na calçada da pista local da Marginal, um pouco antes da estação. É possível cruzar por dentro da área das bilheterias – desmonte da bicicleta e siga empurrando.

Não é possível pedalar nesse acesso. Serve como entrada e saída da pista da margem leste.

5Ponte Laguna

Há uma ciclovia bidirecional na lateral da ponte Laguna, no sentido bairro, cumprindo a determinação legal de que construções ou reformas de pontes, avenidas e túneis devem contemplar ciclovias na cidade de São Paulo.

A partir da estrutura para ciclistas da ponte há um acesso para a margem oeste da Ciclovia Rio Pinheiros, através de passarela em caracol quadrado. Não há segurança no local, nem para controlar acesso, nem para impedir que se suba e desça pedalando. Acesso existente desde fevereiro de 2018.

6Estação Santo Amaro da CPTM

Acesso por dentro da estação, com passarela para descer à margem leste da ciclovia. Também não é permitido pedalar na rampa, “para sua segurança”.

Do outro lado do rio também há uma entrada junto ao Terminal Guido Caloi, permitindo acessar a margem oeste. Informe-se no terminal.

7Av. Guarapiranga

Fica na Av. Guarapiranga, ao lado da ponte que cruza o rio de mesmo nome, e não é um acesso oficial. Embora não seja propriamente uma entrada da Ciclovia Rio Pinheiros, a pista asfaltada que se vê na imagem está ligada à margem oeste da ciclovia. Siga por ela, margeando o Rio Guarapiranga.

8Largo do Socorro

Tecnicamente também não é um acesso da Ciclovia Rio Pinheiros, mas da Ciclovia do Trabalhador, que está ligada à pista da margem oeste na altura da “Ponte Bayer”. Ou seja, entrando por esse acesso no Largo do Socorro também é possível chegar na ciclovia Rio Pinheiros.

9Estação Jurubatuba da CPTM

Anteriormente feito por cima de um dos ramais de trilhos, essa entrada agora tem um acesso em rampa, parecido com o da Estação Santo Amaro, levando à margem leste.

A entrada se dá por dentro da estação, sendo necessário entrar na “área paga” para chegar à rampa. Procure um funcionário para que sua entrada seja liberada sem que seja preciso pagar uma passagem para isso.

10Av. Miguel Yunes

Representa a ponta sul da ciclovia. Há área para estacionar automóveis, para quem prefere ou precisa levar a bicicleta no carro até a ciclovia. No muro que acompanha a pista há vários grafites com a temática da bicicleta, fruto do projeto Bicicromia.

Acesso a partir da avenida. Não há passarela e nem desníveis, o ciclista já entra pedalando na margem leste.

Esta página é atualizada conforme acessos surgem ou são desativados.
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Mapa

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Acessos futuros (ou prometidos)

Parque Villa-Lobos

A atual ponta oeste se situa próxima ao Parque Villa Lobos e à estação Villa Lobos-Jaguaré da CPTM. Mas ainda não há acesso, fazendo com que a ciclovia tenha um trecho de 2km sem saída, que obriga o ciclista a voltar até a Ponte Cidade Universitária para sair da via para ciclistas.

Em dezembro de 2012, o Governo do Estado de São Paulo anunciou a construção de uma “ciclopassarela” ligando a USP e o Parque Villa Lobos, com espaço para pedestres e ciclistas e, segundo o governador, “dois mirantes” e “12 a 14 metros de largura”, uma obra que custará R$ 80 milhões. E, claro, haveria uma ligação com a Ciclovia Rio Pinheiros.

Mas várias perguntas surgiram com esse anúncio. A USP passaria a abrir à população aos finais de semana, aceitando sem problema a presença de ciclistas, ou a ciclopassarela também teria horário de funcionamento? Esse investimento não seria melhor aproveitado em várias intervenções menores para a melhoria da mobilidade de pedestres e ciclistas ao longo da cidade, em vez de concentrá-lo em um único ponto? Vale a pena ler as considerações da urbanista Raquel Rolnik sobre esse assunto.

Esse projeto encontra-se suspenso.

Estação Morumbi da CPTM

Obra em andamento.

Ciclopassarela Marina Harkot

Acesso será feito através de uma ciclopassarela que será construída na Ponte Bernardo Golfarb (paralela à Ponte Eusébio Matoso), via Operação Urbana Consorciada Faria Lima. De acordo com o site do coletivo Bike Zona Sul, falta licitar a obra.

Ciclopassarela Berrini-Panorama

Ligará o Jardim Panorama, no Morumbi, às imediações da Estação Berrini da CPTM. A extensão prevista é de 320 metros, segundo informações de 2015 da SPTrans. Também será construída via Operação Urbana Consorciada Faria Lima e, de acordo com o site do Bike Zona Sul, falta licitação do projeto executivo e obra.

Horários

Sim, a Ciclovia Rio Pinheiros tem horário de funcionamento! A justificativa é a segurança, já que não há iluminação na via.

O horário normal de funcionamento é das 5h30 da manhã às 18h30, todos os dias. Durante o horário de verão, a ciclovia tem seu funcionamento estendido, operando das 5h até às 19h30 – o que não resolve, mas já ajuda um bocado, pois muita gente precisa sair correndo do trabalho para conseguir entrar nela a tempo, chegando até a deixar de utilizá-la por não conseguir chegar a algum acesso antes que ela feche.

Para mais informações, consulte a CPTM no telefone 0800 055 0121 ou no site da Companhia.

>> Vídeos da inauguração da Ciclovia: parte 1 parte 2 <<

>> Vídeo da vistoria feita em setembro de 2009, antes da criação da ciclovia <<

Entenda aqui por que a Ciclovia Rio Pinheiros ainda não é tão utilizada para mobilidade quanto deveria

Saiba mais sobre o horário de funcionamento

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