Curitiba terá mais 300 km de infraestrutura para bicicletas até 2016

Por muitos anos uma das principais referências positivas de transporte público entre as capitais brasileiras, Curitiba (PR) ainda fica devendo aos ciclistas no que diz respeito à infraestrutura cicloviária. Os 127km de vias existentes são, em sua maioria, interligando os parques da cidade (portanto, voltadas ao lazer) e construídas sobre calçadas e passeios públicos. Elas também carecem de manutenção e não atendem integralmente à demanda para o uso da bicicleta como transporte, que vem aumentando anualmente na capital paranaense.

Uma das consequências da falta de vias exclusivas ou amigáveis ao uso da bicicleta é a utilização das “canaletas” do BRT, o ônibus biarticulado. Apesar do risco, muitos ciclistas a utilizam por não se sentirem seguros ao pedalar junto aos motoristas de automóveis, que com frequência excedem os limites de velocidade e desrespeitam a distância de segurança de 1,5 m ao ultrapassar quem está nas bicicletas.

Com o início das ações em 2014, que marcam a execução do Plano Diretor Cicloviário (PDC) de Curitiba – lançado no ano passado com a participação da comunidade ciclista da cidade, representada pela Associação de Ciclistas do Alto Iguaçu (CicloIguaçu) – essa realidade pode ser mudada. Com o plano, a prefeitura prevê a implantação de cerca de 300km de vias com infraestrutura para bicicleta até 2016, com investimentos de mais de R$ 90 milhões.

Além da demarcação de parte dos cruzamentos de ruas com as antigas ciclovias – realizada às vésperas do 3º Fórum Mundial da Bicicleta, que aconteceu em fevereiro – a administração municipal está transformando a avenida Sete de Setembro, um dos eixos de transporte da cidade e que conta com as canaletas usadas pelos ciclistas, em uma “Via Calma”. A velocidade máxima é de 30km/h, com faixas preferenciais para ciclistas e travessias de pedestres elevadas, que reforçam a obrigação do motorista parar para os pedestres passarem, além da bicicaixa, uma marcação de solo entre a faixa de contenção do sinal vermelho e a faixa de pedestres, onde os ciclistas esperam com prioridade a abertura do sinal (bikebox).

Ciclovias, ciclofaixas e novas vias compartilhadas

Segundo o Plano Diretor Cicloviário de Curitiba, cujo documento está disponível online, os cerca de R$ 90 milhões em investimentos resultarão em novos 300km de vias, que incluem 130km de ciclovias e passeios compartilhados com pedestres (onde estes têm a prioridade de circulação), 80km de vias calmas, como a da avenida Sete de Setembro (que terá, ao todo, 6,3km), além de 90km de ciclorrotas e estruturas complementares, como 5 mil paraciclos (suportes para prender a bicicleta) em praças e parques e 21 bicicletários integrados aos terminais de transporte urbano.

O plano prevê ainda uma microrrede cicloviária na CIC (Cidade Industrial), que contará com a revitalização de 3,5 km de ciclovias existentes, a construção de outros 16 km de vias cicláveis e três bicicletários integrados aos terminais de ônibus dos bairros da região.

Fiscalização e educação

Desde 19/05, a página da prefeitura de Curitiba no Facebook alerta e explica aos usuários da Sete de Setembro as principais características do acalmamento da via. Para o coordenador-geral da CicloIguaçu, Goura Nataraj, essas ações fazem parte de um processo de transformação de hábitos, valores e perspectivas sobre o trânsito. “É importante que tenhamos fiscalização e campanhas sobre o respeito às estruturas que estão aparecendo. Estamos no caminho certo, mas é importante que o prefeito Gustavo Fruet compartilhe desta visão, invista o quanto for necessário e cumpra os compromissos de campanha”, defende o ativista, que comemora, além da elaboração do PDC, a criação de um departamento de mobilidade não-motorizada dentro da Secretaria de Trânsito do Município. “A cidade precisa valorizar cada vez mais quem usa a bicicleta como meio de transporte, garantindo, por medidas estruturais e campanhas, um ambiente cada vez mais seguro para os ciclistas, estimulando desta forma que mais gente tenha esta opção no dia a dia”, opina.

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