SP: Grupo pede retirada de ciclovia e faixa de ônibus, com ajuda de vereador

Uma parte dos moradores da zona sul de São Paulo se organizam contra a existência de uma faixa exclusiva de ônibus e uma ciclovia recém-instaladas. A via para o transporte coletivo fica na avenida do Cursino, possui 2,8 km de extensão e beneficia pelo menos 153 mil pessoas por dia, que usam as 22 linhas municipais, de acordo com dados da Companhia de Engenharia de Trafego (CET). Mas o volume de passageiros é maior, por conta da existência de ônibus metropolitanos, gerenciados pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), e que não são contabilizados nesta estimativa.

Já sobre ciclovias, tratam-se dos espaços na avenida Bosque da Saúde, que futuramente deve permitir a conexão dos ciclistas entre as avenidas Jabaquara e Professor Abraão de Morais, onde também existe o projeto de uma nova via para bicicletas. Existe ainda outra estrutura de 700 metros de extensão na rua Santa Cruz, entre a avenida Ricardo Jafet e a rua Pedrália.

Os novos espaços que democratizam as vias não são bem vistos por parte dos moradores daquela região, sob o argumento de que tornaram o “trânsito moroso”. Com ajuda do líder da bancada do PSDB na Câmara Municipal, o vereador Aurélio Nomura, o grupo organizou uma assembleia com representantes da CET para tentar retirar os espaços.

“O fluxo de trânsito moroso, considerando que a avenida do Cursino é estreita, seu fluxo de veículos intenso e as inúmeras reclamações recebidas”, dizia o texto de convocação da reunião. O evento ocorreu no dia 14 de setembro, porém, de acordo com o vereador, “ninguém da prefeitura compareceu”. O grupo deve remarcar nova audiência.

Moradores não compareceram a audiência pública

Também compareceram dois membros do grupo de ciclistas Bike Zona Sul, Carla Moraes e Thomas Wang. Em entrevista ao Vá de Bike, Thomas confirmou que os representantes da prefeitura não compareceram ao evento, mas lembrou também que nem o vereador e nem os moradores incomodados com os projetos compareceram em uma audiência feita no primeiro semestre, que discutia a implantação das pistas.

“É importante ressaltar que na reunião aberta sobre a ciclovia realizada no primeiro semestre na subprefeitura da Vila Mariana, nem o vereador Nomura, nem os membros da Associação Comercial e nem os do CONSEG compareceram. Nessa reunião foi discutido o planejamento da ciclovia. A reunião foi aberta (‘Programa CET no seu bairro’) e foi divulgada por redes sociais e faixas no bairro, sendo que alguns condomínios e comércios receberam cartas sobre a reunião”, disse o ciclista ao Vá de Bike.

Thomas ainda defendeu a permanência da estrutura. “Essa ciclovia [Bosque da Saúde] é muito importante, pois é a única ligação cicloviária entre a região do Cursino/Vila das Mercês/Sacomã com as zonas sul e oeste, fornecendo um caminho seguro para vários ciclistas que fazem esse trajeto. Eu, inclusive!”, afirmou.

De acordo com Carla Moraes, os dois representantes presentes da CET falaram por vários minutos sobre a faixa exclusiva de ônibus, mas disseram não ser as pessoas responsáveis pela ciclovia. Se dispuseram a levar o assunto para o conhecimento dos colegas, “mas nesse momento o vereador Aurélio Nomura foi ríspido e encerrou a audiência, mesmo com inúmeras inscrições de interessados a se pronunciar”, conta Carla. “Como já tínhamos pedido a palavra antes e deixado clara nossa opinião, devem ter ficado com receio de entrar no debate”, supõe a ciclista.

Precedentes favoráveis às ciclovias

Em 2011, moradores e comerciantes do bairro de Moema tentaram a retirada de duas ciclofaixas recém implantadas no bairro. A mobilização para retirada das estruturas também contou com apoio e articulação do vereador Aurélio Nomura, mas foi resolvida após alguns encontros entre ciclistas e a associação de moradores do bairro. As ciclofaixas continuam no mesmo local até hoje, já foram parcialmente repintadas e começam agora a ser interligadas ao restante da rede.

Em 2015 e neste ano, um grupo de moradores do condomínio de luxo Portal do Morumbi recorreram à Justiça para a retirada das faixas de ônibus da região da avenida Giovanni Gronchi, mas foram derrotados em mais de uma ação judicial. Em um dos casos, o juiz Luis Manuel Fonseca Pires, da 3ª Vara de Fazenda Pública do Tribunal de Justiça de São Paulo, quando negou mandado de segurança, afirmou em seu despacho que a via do transporte coletivo é política urbana e que a cidade pode implantá-las sem audiência pública.

Já sobre as ciclovias, também no ano passado, o Ministério Público sofreu derrotas em recursos para a paralisação da implantação da rede cicloviária na capital paulista. Em sua decisão, o desembargador Marcos Pimentel Tamassia, da 1ª Câmara de Direito Público, disse que “não há como se entender como leviana ou ilegal a opção do governo municipal pela implantação dos 400 km de ciclovias”. O mesmo desembargador entendeu que a execução do projeto não está sendo executado sem estudo.

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