Mais meio bilhão para a Volkswagen?
O BNDES pretendia liberar um financiamento de R$497,1 milhões para a Volks. Segundo o site de economia Invertia, os contratos de financiamento da Volks com o BNDES já passam de R$2 bi, mesmo sem essa liberação.
Um dos aspectos avaliados pelo BNDES ao analisar projetos de investimento é a geração de empregos, mas mesmo com todos os investimentos a empresa planeja demitir 6500 funcionários. Segundo o presidente do BNDES ao justificar a liberação, o dinheiro serviria para “desenvolvimento de novos designs de alguns modelos e melhorias nas fábricas”.
Então eu lhes pergunto: qual vantagem tem nosso país ao emprestar todo esse dinheiro à Volkswagen? Carros mais bonitos e em maior quantidade? Por que investir mais no setor automotivo do que no metrô? O BNDES alega vantagens na balança comercial devido às exportações de veículos, justifica que nos anos 90 as montadoras investiram mais de R$16 bi no Brasil e comemora os 10,5% de aumento na produção de veículos em 2005.
Por que não investem esse dinheiro em requalificação profissional para as pessoas que perderão seus empregos na montadora? Essas pessoas hoje são escravas da indústria automobilística, tendo uma experiência profissional restrita que não as qualifica para trabalhos fora dela. Desse modo, têm que se dobrar ao que desejam as montadoras, sem perspectivas de um futuro profissional fora delas. Precisamos resolver o problema das pessoas, não das empresas! Ou investir em formação profissional para a população não é parte do Desenvolvimento Social, que ajuda a compor a sigla “BNDES”?
Acho que eu é que esqueço que as coisas não funcionam pelo modo mais justo, mas sim pelos interesses econômicos.
Veja também:
Bicicleta é mais usada como meio de transporte 
Mais de um ano e meio após assinatura, Plano Diretor Cicloviário de Pernambuco ainda não é realidade 
Mais ciclistas, mais acidentes? Veja por que isso não faz o menor sentido Empreiteira de Curitiba planta poste no meio da ciclovia 
Veja quais são as vias mais perigosas para ciclistas e pedestres em São Paulo 
Estudo mostra que construir ciclovias gera 47% mais empregos que criar viário para carros
q massa aquele teu estudo sobre bicicleta…kkk…adorei….
vou d bike sim…rs
abraços
just checkin”!
sempre vejo seus comentários lá no sampaist, e passei aqui p dar uma lidinha!
Tudo, ou quase tudo visa o lucro final, o financeiro, a renda. As pessoas ficam em segundo plano, como sempre. E vai-se aumentando o numero de carros, e o combustivel pra tudo isso vai terminar.
ler isso, achei mais difícil de entender porque o governo liberou que a empresa parceira que continuará as obras da linha 4 do metrô de sp, possa recorrer a um empréstimo de 70% do valor investido.
A empres terá direito a um lucro anual proporcional ao investimento TOTAL (não ao que realmente fez). E se ainda não se apurar o lucro, o governo cobre a diferença. Pode?
Providenciará a secção das linhas de ônibus que alimentarão a linha do metrô. Se não rolar nenhuma das duas promessas o governo cobre tbm a diferença.
O BNDS é uma mãe.
Hoje, então, um investimento certíssimo de lucratividade é a imprementação e a operação, por 30 anos, da linha 4 do metrô de sp
A humanidade não pode libertar-se da
violência senão por meio da não-violência. (Mahatma Gandhi)
espero que goste de meu link pois gostei muito do seu e voltarei sempre que tiver oportunidade, fique com Deus sempre, mil beijos da sua nova amiga virtual tatiana.