Ciclistas sinalizam pontes com placas de compartilhamento em São Paulo

A Ciclo ZN, organização criada pelos ciclistas da Zona Norte, vem fazendo uma série de ações para chamar a atenção do poder público para a segurança dos ciclistas nas pontes. Depois da Bicicletada das Pontes em setembro, que resultou na pintura de faixas e bicicletinhas na ponte das Bandeiras, e de sinalizar da mesma forma a ponte do Pacaembu na semana seguinte, o grupo instalou placas de compartilhamento na Freguesia do Ó,  Piqueri, Limão e Casa Verde.

Segundo Roberson Miguel, a intenção era fazer a sinalização em todas as pontes da Zona Norte,  mas como a placa ficou um pouco menor do que se esperava, preferiu-se colocar mais placas em menos pontes. A solução encontrada pelos ciclistas foi simples e barata: discos de vinil foram usados para a confecção das placas, pintados com tinta spray.

Assista ao vídeo da ação:

Manifestação na ponte do Piqueri

A ação  foi feita por 5 ciclistas e durou cerca de uma hora e meia. Enquanto as placas eram colocadas pedindo respeito no trânsito, familiares de Jéssica Bueno da Silva pediam justiça pelo atropelamento da jovem na semana anterior. Jéssica morreu no ultimo dia 20, atravessando na faixa de pedestres no final da ponte do Piqueri, atingida por um veículo em alta velocidade. A manifestação interditava duas pistas na ponte.

Essas duas ações acontecendo simultaneamente num pequeno espaço da cidade mostram a urgência de  mudanças. A cidade precisa de um planejamento que priorize o ser humano, começando pela sinalização, passando pela fiscalização e terminando em punição firme a quem comete crimes no trânsito.

A lei é clara: o artigo 29, parágrafo XII, inciso 2º, estabelece que “os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres”. O artigo 58 diz ainda que “nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nas bordas da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores”.

E na prática não é isso que se vê. Jéssica morreu atropelada na faixa de pedestres, ou seja, no mínimo o motorista que atropelou a moça infringiu o artigo 29 do CTB – além de passar no sinal vermelho e desrespeitar o limite de velocidade.

Todos os dias, ciclistas se sentem ameaçados ao cruzarem as pontes, pela mesma falta de respeito à vida. Ao entrar numa ponte, o ciclista acaba ficando na pista do meio, pois a alça de acesso se torna uma nova faixa à direita, com carros vindo por ali em alta velocidade. No final ponte, o ciclista precisa geralmente seguir em frente, mas os motoristas que seguem na pista à sua esquerda acabam cortando sua frente pra entrar à direita, sem respeitar o veículo mais fraco e colocando a vida do ciclista em risco. E tudo isso, muitas vezes, em alta velocidade.

A sinalização e seus resultados

Neste video feito pelo Roberson Miguel, da Ciclo ZN, já publicado anteriormente aqui no Vá de Bike, é possível visualizar a sinalização feita nas pontes:

A sinalização feita pela Ciclo ZN durante esta Bicicletada, em que ciclistas pintaram bicicletinhas no Viaduto do Pacaembu, pode ter rendido frutos. Enquanto colocavam as novas placas de vinil (na terça-feira 26/11), Roberson filmou um pequeno avanço na sua sinalização oficial:

Não custa caro nem é difícil. O que se vê no viaduto Pacaembu já parece um pequeno avanço na proteção ao pedestre. Parece que estamos pouco a pouco caminhando. Agora precisamos pedalar!

Passo a passo

Discos de vinil já foram utilizados anteriormente em placas de compartilhamento da via. O vídeo abaixo, de 2011, mostra uma dessas ações e documenta o processo de confecção das placas.

Sinalizar e reformar pontes é essencial

Por Willian Cruz

Milhares de ciclistas precisam cruzar diariamente as pontes paulistanas. E a maneira como foram construídas – servindo como alça de acesso para vias de alta velocidade – coloca em risco qualquer pessoa que não esteja em um veículo automotor.

O motivo do risco é bastante claro. O ciclista vem por uma avenida principal, na faixa da direita, quando de repente, “surge” uma nova faixa à sua direita, com veículos entrando em alta velocidade. E isso justo no momento em que começa a subida e a velocidade do ciclista, por consequência, diminui.

Mesmo após passar por essa entrada, o risco continua sobre a ponte, pois a velocidade da bicicleta diminui cada vez mais em razão do aclive e os veículos, que vêm da avenida abaixo em alta velocidade, vêem a ponte como uma extensão dessa via e tentam manter a velocidade que imprimiam anteriormente. O ciclista passa a ser visto como obstáculo e não raro ocorrem agressões que leh colocam a vida em risco, como finas e fechadas.

Mais adiante, quando tem início a descida, o risco continua, agora com os motoristas que querem chegar à saída na direita, para acessar a via rápida abaixo. Muitos não têm paciência com o ciclista e o fecham descaradamente, mesmo sabendo que com isso pode ocorrer um grave acidente.

E como mudar tudo isso? As melhores soluções, em termos de segurança viária, são:

• Retirar dessas pontes a característica de alça de acesso, fazendo os motoristas entrarem na próxima rua para retornar à avenida abaixo. Sem isso, é muito difícil fazer uma travessia segura para pedestres um acesso para ciclistas.
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• Sinalizar a presença de bicicletas e a prioridade de circulação garantida no código de trânsito, através de sinalização horizontal (ciclofaixa, ainda que compartilhada com ônibus) e vertical (placas).
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• Realizar blitzes de fiscalização para coibir o comportamento desumano e criminoso de muitos motoristas ao entrar e sair das pontes, punindo exemplarmente por direção perigosa. Impunidade estimula o desrespeito à lei.

A omissão do poder público em relação às pontes, principalmente estando cientes do problema, também é criminosa.

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