O prefeito disse ainda que há ciclovias que “só incomodam a população” e que essas estruturas “não têm nenhum uso em São Paulo”
Prefeito afirmou que há ciclovias que “só incomodam a população” e que muitas delas não têm NENHUM uso
Em entrevista à Rádio Eldorado, o prefeito de São Paulo voltou a dizer que ciclovias serão removidas na cidade. “A gente vai poder desativar algumas [ciclovias] que só incomodam a população”, afirmou Bruno Covas (PSDB), dizendo ainda que essas estruturas “não têm nenhum uso na cidade de São Paulo”.
Ciclovias que “só incomodam a população”? Que população, prefeito? Pelo visto, a que quer estacionar onde bem entende, não a que morre nas ruas debaixo das rodas de motoristas apressados. Fica claro que, ao prefeito Bruno Covas, a comodidade da população que dirige (e que tem preguiça de atravessar a rua após estacionar) vale muito mais do que a vida dessas pessoas inconvenientes que ficam andando de bicicleta por aí atrapalhando os outros.
Defender que ciclovias “incomodam a população” é olhar só por detrás do para-brisa. Essa visão parcial e retrógrada não combina com o que se espera do prefeito da maior cidade do país.
É o mesmo que dizer que as pessoas que usam a bicicleta são cidadãos de segunda classe, cujas vidas valem menos do que a comodidade de quem usa o automóvel. Que não merecem ter suas vidas protegidas, porque tem gente precisando estacionar. Que morram, afinal! O que não pode é alguém precisar estacionar na rua ao lado e ter que chegar a pé numa loja, que absurdo!
A conveniência de estacionar em frente ao destino ou a comodidade de chegar poucos minutos antes NUNCA deve se sobrepor à proteção à vida, prefeito!
Certamente dirão que essa ciclovia “incomoda a população” e “não tem nenhum uso”. Foto: Paulo Preto
Pelo jeito, onde tiver comerciante reclamando que o espaço público de circulação em frente à sua loja deveria ser uma área de estacionamento para atender ao seu negócio privado, o prefeito vai remover a ciclovia. Ainda que isso coloque em risco a vida de quem circula de bicicleta por ali.
Além disso, dizer que algum trecho de ciclovia em São Paulo não tem uso nenhum é no mínimo um exagero, para não chamarmos de desonestidade. Ainda que passe uma única pessoa por dia (ou por semana!), ela terá sido protegida pela estrutura. Sem contar que trechos que têm pouco uso assim o são por não estarem conectados! Conecte-os à malha, e seu uso aumentará.
Daqui a pouco estaremos removendo trechos de calçada para ampliar faixas de avenida, ou para acomodar áreas de estacionamentos a 45º. Principalmente se tiverem pouca utilização de pedestres. Basta dizer que aquela área “não tem nenhum uso” ou que “só incomoda a população”.
Acorda, prefeito, que ainda dá tempo! A comodidade e a conveniência de quem dirige não podem ser mais importantes que a vida!
Bruno Covas já havia afirmado, durante a campanha e também em entrevista recente, que as ciclovias da cidade foram feitas “de forma aleatória” e “da mesma forma que se joga orégano em pizza”. Nessa mesma entrevista, também chegou a dizer que desativaria ciclovias “que ligam nada a lugar nenhum” – ou seja, justamente as que estão desconectadas e precisam ser ligadas à malha para que sejam melhor aproveitadas.
[Nota do editor: Desculpem o texto passional, saindo do tom que temos usado aqui no Vá de Bike, mas essa afirmação é revoltante. Nos cai como uma declaração de que nossa vida não vale nada frente à necessidade de usar o espaço público para fins particulares e sobretudo comerciais. Nossa segurança que se dane.]
A declaração na íntegra
É possível ouvir na íntegra a declaração do prefeito nesse vídeo, a partir de 2:39:00. Para comodidade de quem não tem paciência, tempo ou internet suficiente pra ficar assistindo o vídeo, transcrevemos ipsis litteris mais abaixo.
(Se o vídeo não for exibido automaticamente, clique aqui para abrir em outra janela.)
Ciclovia incomodando a população em São Paulo. Foto: Alex Gomes
[Haisem Abaki] O senhor tem dado declarações preocupado com a forma como as ciclovias vinham sendo feitas aqui em São Paulo. O que o senhor pretende mudar nesse segmento?
[Bruno Covas] Olha, eu pedi ao novo secretário, João Otaviano, que possa concluir em 45 dias um estudo que o secretário Sergio Avelleda já vinha desenvolvendo dessas ciclovias aqui na cidade de São Paulo. Há necessidade de transformar algumas ciclofaixas em ciclovias, há necessidade de implantar outras para poder fazer a interligação desse sistema, há necessidade de desativar algumas que você não tem nenhum uso na cidade de São Paulo, portanto a gente quer dar uma lógica e uma racionalidade melhor. Ao assumir agora no início de abril, ele tem até agora 15 de junho, é… pra poder… é… ele tem, ahn… eu dei 45 dias agora, é… pra ele e a… ao meados de junho ele vai ter que entregar esse estudo completo e aí a gente vai discutir com a população onde a gente vai implementar novas ciclovias pra poder dar racionalidade ao sistema, ligando algumas que não têm ligação hoje e a gente vai poder desativar algumas que só incomodam a população.
20 comentários em “Bruno Covas reafirma que removerá ciclovias em São Paulo”
Tem várias ciclovia que só atrapalha a população, pois para as bicicletas existem os parques.o que devia fazer não faz. As ruas estão cheias de buracos e muitas outras coisas. Na Waldemar Tietz por exemplo, não se vê uma bicicleta circulando. Muito difícil isto. Enquanto isto o povo sendo prejudicado. Isto precisa ser analisado melhor. Estás ciclovia está gerando gasto desnecessário. E depois diz para o povo que não tem dinheiro para fazer benfeitorias.
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Se um aparelho público é sub utilizado não é errado em dar uma destinação melhor para ele.
Ciclovias QUE SÃO SUB UTILIZADAS realmente merecem deixar de existir.
É melhor destinar para vagas de estacionamento, pode-se até transformar em Zona Azul o que melhoraria para lojistas (sim são negócios privados mas pagam impostos) e para a população em geral.
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Mas eu não estou dizendo que é um direito. Estou dizendo que é melhor virarem vagas do que ficarem vazias.
Não quer incentivar carros, ótimo ofereça uma alternativa. A bicicleta para esses trecho não servem visto que não estão sendo utilizadas mesmo com infra estrutura disponível.
Sou a favor de ciclovias, sou contra CICLOVIAS INÚTEIS, se um estudo tivesse sido feito esse dinheiro seria melhor gasto.
Primeiro era a desculpa que estava vazia pq primeiro vem a estrutura depois vem a demanda… A demanda não veio é hora da estrutura ir embora, e deixar que o espaço vazio seja utilizado.
Resumindo: Concordo com a opinião do prefeito mais ciclovias devem ser feitas, outras removidas etc…
A ciclovia da R. Artur de Azevedo, a da Faria Lima, a da Paulista, da Sumaré (para citar algumas que conheço) são ótimas e devem continuar.
Já existem várias alternativas de deslocamento, como o Uber, Taxi, ônibus, metrô, trem…
Além disso, a cidade já tem 17.300km de vias pavimentadas, enquanto não temos nem 90 km de metrô, contra 407 km de Londres, 600km em Pequim.
E você reclamando de ciclovias que não ocupam nem 2% do total de 17.300km de vias.
As alternativas são melhorar o transporte publico, incentivar o transporte ativo (expansão de ciclovias e ampliação das calçadas) e a intermodalidade (integração total entre os modais)
Aonde é que o PSDB fez isso em SP em 25 anos que está no Estado (desde 1993)
O que Serra, Doria e Kassab que são dessa trupe fez para melhorar a mobilidade ativa?
Não investiram na melhoria dos onibus, nem corredores, nem ciclovias.
Em que país do mundo melhorou o transito com mais vias para mais carros?
Se tem ciclovias que estão subutilizadas, tb tem mtas ruas e calçadas também quase sem uso. Vai lá no Bom Retiro, região da cracolândia, proximo a linha do trem da CPTM E vai ver um monte de ruas que não passa nenhum carro a maior parte do tempo.
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Não quero entrar em discussão política PT vs PSDB…
Concordo com seu exemplo, onde não passam carros que se fechem as ruas e virem calçadões como aconteceu em várias ruas do centro.
Onde existe ciclovia e ela é subutilizada e existe grande fluxo de veículos que se melhore a estrutura para os veículos e retire a ciclovia se necessário.
E onde existe ciclovia é ela é utilizada que se melhore a qualidade e as conexões aí sim melhorando a mobilidade e administrando de forma racional para todos.
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Ninguém impede os ciclistas de usarem os 17.300 km de ruas. O que você parece não entender é que o ser humano sempre está em busca de facilidade e conforto.Enquanto o transporte público não atender a essa demanda, os usuários não irão abandonar o carro. A geração de eletricidade produz um impacto ambiental terrível no local das usinas. Você deixaria de usar a energia elétrica disponível atualmente enquanto não surgir uma alternativa melhor? Pois é… Nas décadas de 1980 e 1990 haviam os ônibus executivos, cuja passagem custava cerca de 2,5 vezes mais cara do que o comum, pois eram equipados com ar condicionado e poltronas confortáveis. Tinham muita demanda, muitos usuários de carros os utilizavam. Acabaram com todos.
Falando em estacionamento, há tantos estacionamentos sem alvará de funcionamento que cobram muito caro, e tem dificil acesso. Por consequência, muitos optam para estacionar em qualquer lugar, inclusive em vagas de deficientes e em cima da calçada. O que está muito subutilizado, é o planejamento de estacionamento de carros, que também terá que incluir considerações em relação à bicicleta. A reforma de avenidas e pontes já está previsto em lei a construção de ciclovias ou ciclovia. O que está sendo subutilizado é a inteligência no planejamento urbano. Se Bruno Covas vai usar inteligência no planejamento de vias e urbanismo é uma incógnita. Ou ficará como tampão, resolvendo nas coxas os problemas de circulação e mobilidade na cidade.
Aproveitando, as vagas de bicicletas em estabelecimentos comerciais que está na lei, não foi regulamentada. Ou seja, nem por força de lei pode ser aplicado, nem dá para cobrar. Se por algum acaso transformarem os locais de ciclovia em Zona Azul, haverá uma cobrança, uma contrapartida em vagas de estacionamento para bicicletas nos estabelecimentos comerciais.
Qual pais mesmo que incentiva trocar carro por bicicleta ??? Todos estão incentivando o uso de carro eletrico / hibridos e colocando impecilios ao uso de carros a combustão. Nunca vi nenhum pais incentivando o uso de bicicletas no lugar de carros. É claro que existem paises que facilitam e incentivam o uso da bicicleta, mas não para substituir os carros. Não há como fazer isso. Paises desenvolvidos usam carro e muito.
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Há ciclovias adequadas e outras não. Existem algumas que passam em ruas com comércios e, sempre que precisam receber produtos, os caminhões ou vans que fazem as entregas tem dificuldades para descarregas os produtos pois não podem estacionar onde há ciclovias. Na Alameda Barros, por exemplo, sempre que vejo uma van entregando produtos para uma das padarias que lá existe, o pessoal é obrigado a atravessar a rua com pallets de produtos arriscando a vida pois não podem estacionar na ciclovia que, aliás, é uma das menos utilizadas. Moro nessa rua e vejo pouquíssimos ciclistas utilizando a mesma. Outro ponto. Trata-se de um bairro onde há idosos e, quando os mesmos precisam embarcar em carros ou táxis temos outro problema. Não é permitido que se pare sobre a ciclovia para que um idoso acesse o carro. Nesse caso o carro para no meio da rua e o idoso, com limitação de mobilidade, se arrasta pela ciclovia até entrar no carro. O trânsito fica lento pois o carro parado no meio da rua atrapalha o movimento dos carros e ônibus. É necessário readequar as ciclovias e, principalmente, rever sua construção pois a sarjeta está sendo usado como leito carroçável, o que é absurdo.
Deixa eu adivinhar, nessa mesma rua onde a ciclovia roubou o espaço dos carros, passam muitos carros e ninguém reclama disso, e ainda sugerem alargar a via para mais carros passem deixando só de um lado espaço para… Adivinha? Carros estacionarem. Enquanto continuar com esse pensamento de que a solução para muitos carros nas ruas é dar mais espaço ainda para eles, o transito só vai piorar. O mesmo transito que atrapalha os idosos a descerem do carro, atrapalha jovens que querem usar bicicleta, skate, patins, ir a pé, etc. trabalhar e estudar. Essa carrocracia que transformou as cidades em disputas para quem não usa carro e até para quem usa.
Se os entregadores arriscam a vida ao cruzar a rua, o problema não está na ciclovia mas sim no comportamento agressivo de motoristas que matam no trânsito. Idoso se arrastar na ciclovia para embarcar no carro? Sério? Andar 2 metros? Eles andam bem mais que isso só para sair do prédio ou da casa…
Desculpe, matéria totalmente tendenciosa e partidária. Sou PSDB mas fui pessoalmente aplaudir o Haddad na inauguração das ciclos. Portanto é necessário concordar com o que ele disse, conforme a própria matéria, o que é bem diferente do título divulgado:
“Há necessidade de transformar algumas ciclofaixas em ciclovias, há necessidade de implantar outras para poder fazer a interligação desse sistema, há necessidade de desativar algumas que você não tem nenhum uso na cidade de São Paulo, portanto a gente quer dar uma lógica e uma racionalidade melhor.”
Por isso que nada nunca melhora na area de mobilidade urbana na cidade…por conta de tolos que acreditam em politicos do PSDB que só governam para ricos e nunca tiveram e nem terão politicas publicas para a melhoria do transporte publico e ativo.
Sabe pq? não é do interesse deles, afinal…não pode desagradar seus amigos empresários financiadores de campanha, diferente do Haddad que seguiu a mesma linha do Bloomberg e Peñalosa.
Ele sim tinha visão, mas São Paulo não estava preparada para um prefeito como ele. Pois não há melhorias sem transtornos antes.
BRUNO COVAS é só mais do mesmo!
Eu acho é POUCO. Tem mais é que PIORAR o transito mesmo para aprenderem a votar!
Bom, ahn… me incomoda demais a rua cheia de carros na frente do meu condomínio… dá pra tirar? …acho que ficaria bem melhor… e não me incomodaria… um jardim…
Agora é com os usuários das ciclovias, principalmente as ciclofaixas. Bote a boca no trombone, chame a CET, usem o SP156, participem de audiênciapública … para defender as ciclovias que usam. As que não usam os comerciantes e moradores contrário vencerão.
Tem várias ciclovia que só atrapalha a população, pois para as bicicletas existem os parques.o que devia fazer não faz.
As ruas estão cheias de buracos e muitas outras coisas.
Na Waldemar Tietz por exemplo, não se vê uma bicicleta circulando.
Muito difícil isto.
Enquanto isto o povo sendo prejudicado.
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Estás ciclovia está gerando gasto desnecessário.
E depois diz para o povo que não tem dinheiro para fazer benfeitorias.
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Estacionamento não é direito constitucional previsto em lei em lugar algum do mundo.
Qto mais incentivar carros. Mais carros irão para as ruas, simples assim.
Os paises desenvolvidos não incentivam uso do carro faz anos, mas o que vai esperar do terceiro mundo?
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Já existem várias alternativas de deslocamento, como o Uber, Taxi, ônibus, metrô, trem…
Além disso, a cidade já tem 17.300km de vias pavimentadas, enquanto não temos nem 90 km de metrô, contra 407 km de Londres, 600km em Pequim.
E você reclamando de ciclovias que não ocupam nem 2% do total de 17.300km de vias.
As alternativas são melhorar o transporte publico, incentivar o transporte ativo (expansão de ciclovias e ampliação das calçadas) e a intermodalidade (integração total entre os modais)
Aonde é que o PSDB fez isso em SP em 25 anos que está no Estado (desde 1993)
O que Serra, Doria e Kassab que são dessa trupe fez para melhorar a mobilidade ativa?
Não investiram na melhoria dos onibus, nem corredores, nem ciclovias.
Em que país do mundo melhorou o transito com mais vias para mais carros?
Se tem ciclovias que estão subutilizadas, tb tem mtas ruas e calçadas também quase sem uso. Vai lá no Bom Retiro, região da cracolândia, proximo a linha do trem da CPTM E vai ver um monte de ruas que não passa nenhum carro a maior parte do tempo.
Vamos tirar elas também?
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A preservação da própria vida impede o ciclista de usar esses 17.000 kms.
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Se existe ruas sem uso, por que não desativá-las?
Desde que se faça o abatimento proporcional do IPTU dos moradores, é uma boa idéia.
Depois é só torcer para que não ocorra nenhum incêndio em algum imóvel de tal rua…vai que os bombeiros não consigam chegar lá. Ou alguma ambulância.
Falando em estacionamento, há tantos estacionamentos sem alvará de funcionamento que cobram muito caro, e tem dificil acesso. Por consequência, muitos optam para estacionar em qualquer lugar, inclusive em vagas de deficientes e em cima da calçada. O que está muito subutilizado, é o planejamento de estacionamento de carros, que também terá que incluir considerações em relação à bicicleta. A reforma de avenidas e pontes já está previsto em lei a construção de ciclovias ou ciclovia. O que está sendo subutilizado é a inteligência no planejamento urbano. Se Bruno Covas vai usar inteligência no planejamento de vias e urbanismo é uma incógnita. Ou ficará como tampão, resolvendo nas coxas os problemas de circulação e mobilidade na cidade.
Aproveitando, as vagas de bicicletas em estabelecimentos comerciais que está na lei, não foi regulamentada. Ou seja, nem por força de lei pode ser aplicado, nem dá para cobrar. Se por algum acaso transformarem os locais de ciclovia em Zona Azul, haverá uma cobrança, uma contrapartida em vagas de estacionamento para bicicletas nos estabelecimentos comerciais.
Qual pais mesmo que incentiva trocar carro por bicicleta ???
Todos estão incentivando o uso de carro eletrico / hibridos e colocando impecilios ao uso de carros a combustão. Nunca vi nenhum pais incentivando o uso de bicicletas no lugar de carros. É claro que existem paises que facilitam e incentivam o uso da bicicleta, mas não para substituir os carros. Não há como fazer isso. Paises desenvolvidos usam carro e muito.
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Deixa eu adivinhar, nessa mesma rua onde a ciclovia roubou o espaço dos carros, passam muitos carros e ninguém reclama disso, e ainda sugerem alargar a via para mais carros passem deixando só de um lado espaço para… Adivinha? Carros estacionarem.
Enquanto continuar com esse pensamento de que a solução para muitos carros nas ruas é dar mais espaço ainda para eles, o transito só vai piorar.
O mesmo transito que atrapalha os idosos a descerem do carro, atrapalha jovens que querem usar bicicleta, skate, patins, ir a pé, etc. trabalhar e estudar.
Essa carrocracia que transformou as cidades em disputas para quem não usa carro e até para quem usa.
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Se os entregadores arriscam a vida ao cruzar a rua, o problema não está na ciclovia mas sim no comportamento agressivo de motoristas que matam no trânsito.
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Claro, vamos tirar as ruas que tb não tem uso algum. Eu conheço várias…..
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Desculpe, matéria totalmente tendenciosa e partidária. Sou PSDB mas fui pessoalmente aplaudir o Haddad na inauguração das ciclos. Portanto é necessário concordar com o que ele disse, conforme a própria matéria, o que é bem diferente do título divulgado:
“Há necessidade de transformar algumas ciclofaixas em ciclovias, há necessidade de implantar outras para poder fazer a interligação desse sistema, há necessidade de desativar algumas que você não tem nenhum uso na cidade de São Paulo, portanto a gente quer dar uma lógica e uma racionalidade melhor.”
Polêmico. O que acha?
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Por isso que nada nunca melhora na area de mobilidade urbana na cidade…por conta de tolos que acreditam em politicos do PSDB que só governam para ricos e nunca tiveram e nem terão politicas publicas para a melhoria do transporte publico e ativo.
Sabe pq? não é do interesse deles, afinal…não pode desagradar seus amigos empresários financiadores de campanha, diferente do Haddad que seguiu a mesma linha do Bloomberg e Peñalosa.
Ele sim tinha visão, mas São Paulo não estava preparada para um prefeito como ele. Pois não há melhorias sem transtornos antes.
BRUNO COVAS é só mais do mesmo!
Eu acho é POUCO. Tem mais é que PIORAR o transito mesmo para aprenderem a votar!
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Bom, ahn… me incomoda demais a rua cheia de carros na frente do meu condomínio… dá pra tirar? …acho que ficaria bem melhor… e não me incomodaria… um jardim…
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Agora é com os usuários das ciclovias, principalmente as ciclofaixas. Bote a boca no trombone, chame a CET, usem o SP156, participem de audiênciapública … para defender as ciclovias que usam. As que não usam os comerciantes e moradores contrário vencerão.