Bicicletada de São Paulo completa 10 anos de história
Movimento mundial chegou no Brasil em 2002 com poucos adeptos, mas o potencial revolucionário fez da Bicicletada um dos ambientes mais ricos de encontros, pessoas e ideias. Muitas ações e coletivos nasceram nesse ambiente fértil e criativo, mudando a cara da cidade. Saiba mais.
Segundo relatos dos dinossauros da Bicicletada, em 29 de junho de 2002 ativistas ligados ao movimento antiglobalização se juntaram com a ideia de pedalar pelas ruas caóticas da paulicéia, numa extensão prática das reflexões políticas e sociais que se estabeleciam na época. Nascia assim a Bicicletada de São Paulo, exatos 10 anos depois do surgimento da Massa Crítica (Critical Mass) em São Francisco.
Leia a reflexão de Pablo Otellado: Dez anos de Bicicletada – memórias da pré-história
Com o passar do anos, a Bicicletada foi ganhando corpo, adeptos e hoje agrega mensalmente centenas de pessoas pelo Brasil inteiro, entre ciclistas, skatistas, patinadores e pedestres. Gente disposta a gritar pela própria existência, seja protestando, sorrindo, tirando a roupa, levantando cartazes ou simplesmente existindo.
Mesmo com todas as divergências esperadas em meio a essa multidão de cabeças pensantes, há pelo menos uma unanimidade: a Bicicletada virou um ambiente de encontros, articulação e ações. Um dos melhores legados deixado por ela é a riqueza de pessoas reunidas ali, gente de carne e osso, sonhos e energia, propondo uma nova maneira de fazer política e uma interação completamente revolucionária com a cidade.
Com seu caráter anárquico, sem organização formal nem lideranças, a Bicicletada se comporta de acordo com quem está presente, é temperamental como nós e um organismo vivo, cheio de nuances e mistérios. Por existir numa cidade autoritária, repressora e injusta, a aceitação social pela sua existência em SP foi um tanto tumultuada e, muitas vezes, conflituosa, visto que o poder público não têm mostrado muito interesse em discussões sérias sobre a bicicleta como meio de transporte, equidade de espaços e investimentos.
Ainda assim, hoje é possível sentir o hype da sustentabilidade nos discursos políticos. O tradicional encontro mensal da Bicicletada paulistana, reunindo sempre centenas de pessoas, atualmente é tolerado e por vezes até escoltado (de forma positiva e sem interferências). Tem até campanha da prefeitura, via SPTuris, com cenas da Bicicletada, alçando-a a um dos motivos para se fazer turismo em São Paulo! (assista ao vídeo e veja aos 0:48).
E se hoje a bicicleta está na mídia, na moda e a cada dia é mais possível e socialmente aceito se pedalar nas ruas, a Bicicletada tem sua parcela de culpa. Para saber mais sobre a história do movimento em São Paulo e suas consequências na dinâmica da cidade, acompanhem a série de ÓTIMOS posts que Odir – um desses dinossauros antológicos – vem fazendo durante essa semana:
bicicletada: 10 anos de massa crítica no brasil
bicicletada 10 anos: a primeira massa crítica
bicicletada 10 anos: consolidação e ação
Leia e tire suas próprias conclusões sobre o poder da coletividade, a força assustadora que temos quando estamos juntos e o potencial do cidadão de influenciar e mudar a própria realidade.
E não esqueça, nessa sexta-feira, 29/06, venha comemorar com a gente! A partir das 18h, na Praça do Ciclista (Av.Paulista x Consolação)
Veja também:
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passar por um lugar que eu não curto – o Shopping, ver aquele monte de “engomadinho” nos secando com os olhos esbugalhados, fazer novos amigos e rever os antigos foi sensacional!
Não concordo com muito barulho, mas tinha muita gente no estacionameto do shopping JK Iguatemi pra véia aqui pedir pra “abaixar o som”
🙂
Foi uma das melhores bicicletadas que participei! E depois que compreendi a razão pela qual passávamos pelo estacionamento do JK IGUATEMI, aí – como disse o Ricardo – realmente, a bicicletada não teve preço!
Essa bicicletada de hoje, passando dentro do estacionamento do JK IGUATEMI, não teve preço!
Olá Willian,
Li os textos as discussões e os muitos comentários.
Em um mundo ideal, se a relação entre o trânsito e bicicletada fosse assim como você descreve eu concordaria totalmente.
No mundo em que vivemos, na realidade atual concordo mais com os textos do Bruno Vicari.
Em um de seus textos vc afirma que se as 300 pessoas que estivessem na bicicletada estivessem de carro o transito não estaria muito pior.
Eu pergunto se as 300 pessoas que estivessem de bike não estivessem ali o transito nâo estaria melhor?
Não estou discutindo o direito de se estar ali, estou discutindo a necessidade de se estar ali.
Sou apaixonado por bicicletas, por ciclismo e ex-apaixonado por cicloativismo, os radicais, os xiitas estão acabando com um movimento que era para ser em prol do compartilhamento, da paz e a favor das bicicletas para transforma-lo em uma guerra, que antes de amor à bicicleta prega-se o ódio aos carros.
Parabéns pelo blog, que salvei entre os favoritos no meu navegador.
Boa pedalada hj a noite!
Abs.
Um slogan legal seria: “Bicicletada, 10 anos causando imobilidade para promover a mobilidade!”
http://blogs.jovempan.uol.com.br/pedaladas/bicicletada-quando-o-ciclista-se-rebaixa/
Abs.
Oi, Douglas
Recomendo a leitura deste texto sobre o assunto, bem mais ponderado e sem preconceitos.
O Bruno Vicari não é parâmetro e muito menos referência sobre mobilidade urbana. Ele entende – e me parece que muito bem – de ciclismo esportivo, mas muito pouco sobre o uso da bicicleta para deslocamentos dentro das cidades, até porque carece de experiência prática. Avaliar o uso da bicicleta de dentro de um carro é receita certa para equívocos conceituais e práticos. Aliás, o texto que você indica já rendeu uma boa discussão por aqui, por favor leia.
Grande abraço,
Willian Cruz
obrigado pela menção, mesmo como fóssil.. hehehe, sabe que te amo, né aline?