Rota ciclável entre Recife e Olinda começa a sair do papel após 3 anos do lançamento do PDC
Projeto ainda apresenta desconformidades com o Plano Diretor Cicloviário. Poder público não entregou nem metade das vias prometidas há três anos
Projeto ainda apresenta desconformidades com o Plano Diretor Cicloviário. Poder público não entregou nem metade das vias prometidas há três anos
Medida serve para estimular o uso da bicicleta como modal de transporte e garantir conforto e segurança a quem já pedala
Enquanto isso, bicicletas estacionadas na rua, mesmo trancadas, correm risco de serem recolhidas. Falta de vontade política é um dos motivos de inércia.
Sem vegetação, sem conexões seguras e sem iluminação, estrutura recém-inaugurada deve em qualidade e proteção a quem precisa utilizá-la.
Falta de conexão da infraestrutura cicloviária da cidade limita deslocamentos e aumenta a insegurança de quem pedala na capital pernambucana.
Audiência Pública discutiu motivos da não implantação do PDC. R$ 77 milhões previstos para ciclovias foram usados na operação tapa-buracos de Recife.
Avenida Caxangá é a única opção possível de ligação leste-oeste para quem pedala em Recife. Paralelas e transversais mostram números similares.
Contagem apontou média de 154 bicicletas/hora no cruzamento da R. Odorico Mendes com Estr. de Belém, mas local não foi inserido no Plano Diretor Cicloviário.
Empresa de ônibus de Porto Alegre pretende ensinar funcionários a respeitar quem pedala nas ruas simulando situação de risco que ciclistas enfrentam.
Estado dá exemplo ao resto do país, com mais de 100km de ciclovias, bicicletários, campanhas educativas, apoio aos municípios, incentivos à indústria e reconhecimento de empresas que incentivam o uso da bicicleta.