Foto: Willian Cruz
Ciclovia Rio Pinheiros: expansão, novos acessos e iluminação
Ciclovia Rio Pinheiros terá um total de 20km, oito acessos e iluminação. Conheça os detalhes e prazos da ampliação.
Clique aqui para informações atualizadas sobre acessos e horário de funcionamento
As demais considerações desta página continuam corretas e pertinentes
A Ciclovia Rio Pinheiros tem um potencial enorme como alternativa de mobilidade na cidade, por diversos motivos. O deslocamento de bicicleta se dá ainda mais rápido que o usual, pela topografia totalmente plana e pela ausência de cruzamentos e semáforos; por proteger o ciclista do tráfego pesado de automóveis, a viagem se torna bastante segura, mesmo para quem está começando; seu trajeto passa por vários bairros da zona sul, com potencial para chegar até a zona oeste. Se tivéssemos ciclovias nas duas marginais então, teríamos acesso fácil, rápido e seguro a boa parte da cidade.
Situação atual
O que temos por enquanto é apenas uma ciclovia de lazer, que não ajuda em praticamente nada nos deslocamentos do tipo commuting, como ir ao trabalho, à escola, à casa da namorada. Ela funciona apenas durante o dia e tem apenas três acessos, sendo um deles bastante próximo a uma das pontas. Esses acessos se situam a mais de uma dezena de quilômetros um do outro e sem nenhuma outra saída no meio caminho. Se você não mora próximo a uma ponta da ciclovia e não trabalha perto da outra, dificilmente conseguirá colocá-la em sua rota – e ainda que consiga, ela estará fechada quando você precisar voltar para casa depois do trabalho.
O mais óbvio, barato, eficiente e correto seria termos acessos em todas as pontes. Os ciclistas geralmente chegam à Marginal por alguma avenida que cruza o rio por uma ponte; havendo nela um acesso para descer à ciclovia, problema resolvido, tanto para quem está de um lado do rio quanto do outro. Acessos distantes das pontes fariam muitos ciclistas pedalarem por um trecho de Marginal até chegar neles, sendo mal recebidos pelos motoristas, que os colocariam em risco. Além disso, os acessos nas pontes integrariam a ciclovia ao viário, permitindo captar e distribuir os ciclistas ao longo de sua extensão.
Quem utiliza a bicicleta como transporte não sai de casa para pedalar na ciclovia, sai para ir a algum lugar. Se ela não fizer parte do caminho dele, ou não for acessível sem um desvio grande, não será utilizada. Por enquanto, a ciclovia nem ajuda a proteger os ciclistas que já utilizam a marginal diariamente e nem incentiva as pessoas a trocarem o carro pela bicicleta, já que poucos podem utilizá-la em seus deslocamentos cotidianos e, enquanto não há novos acessos, ela continua servindo mesmo ao lazer.
Atrasos
Na inauguração da ciclovia, em fevereiro de 2010, o então secretário estadual de Transportes Metropolitanos, José Luiz Portella, anunciou: “passaremos a quatro acessos rapidamente”. José Serra complementou que esses acessos seriam providenciados por empresas privadas. Já havia também a promessa de expandi-la até o Jaguaré. Mas Serra deixou de ser governador, Portella foi substituído e a ciclovia empacou.
Em outubro de 2010, os jornais comentavam que a expansão até o Jaguaré seria feita ainda naquele ano e que haveria mais quatro acessos até fevereiro de 2011. Esses acessos seriam passarelas e estruturas metálicas, sem relação com os viadutos existentes. Para integrar a ciclovia às pontes, a CPTM pouco pode fazer sem a cooperação e o apoio da CET e da SIURB.
Mas esse atraso acabou sendo vantajoso: o projeto foi revisto e novos acessos e pontos de apoio serão construídos. Acompanhe abaixo.
Obras começaram: expansão e acessos devem sair em breve
Se os novos prazos foram cumpridos, a situação deve melhorar logo. O leitor Pedro Peron nos informou em e-mail que “já estão instalando os gradis amarelos saindo da estação vila olímpia, em direção à cidade jardim” e que “começaram também a erguer uma rampa de acesso à ciclovia junto à estação Santo Amaro da CPTM”. Parece que agora é pra valer.
Para o final de 2011
Atualmente com 14 km de extensão, a Ciclovia Rio Pinheiros ganhará mais 6,4 km até a estação Villa Lobos-Jaguaré. Segundo o Diário de São Paulo, o novo trecho deve ficar pronto até o final do ano. Até o final de 2011 devem ser criados também mais três acessos: ponte Cidade Universitária, estação Morumbi e estação Santo Amaro. Novos pontos de apoio também serão inaugurados.
O acesso na ponte Cidade Universitária será implementado do modo como deveria ser feito em todas as pontes do trajeto: uma passarela ligando a ponte à ciclovia. Um exemplo que, demonstrando seu sucesso, praticidade e frequência de utilização, pode servir de modelo para as demais. E o melhor: permitirá que aos alunos da USP que utilizam bicicleta que entrem e saiam da ciclovia num ponto bem próximo do campus.
Nas estações Morumbi e Santo Amaro, os acessos são resultado de adequações do mezanino à passarela interna das estações, com rampas para facilitar o deslocamento com a bicicleta. Esses dois pontos de entrada mostram a boa vontade da CPTM em facilitar o acesso à ciclovia, provendo-os por dentro de suas estações e dispondo-se a reformá-las para permitir ao ciclista alcançar a ciclovia por ali.
O ponto de apoio provisório que havia na altura da estação Santo Amaro está em reformas e deve se tornar permanente, como os outros dois, nas pontas da ciclovia, com cobertura, banheiros, bebedouros, espaço para troca de pneus e manutenção das bicicletas. Com essa mesma estrutura, outros três novos pontos serão implantados na altura das estações Cidade Jardim, Cidade Universitária e Jaguaré-Villa Lobos, totalizando seis pontos com boa infraestrutura de apoio nos 20km que a ciclovia virá a ter.
Primeiro semestre de 2012
Para o primeiro semestre de 2012, mais dois acessos: um no Parque do Povo, próximo à ponte Cidade Jardim, e outro no parque Villa Lobos, que será a nova “ponta” da ciclovia expandida. Ambos os acessos serão passarelas de uso exclusivo de ciclistas.
Esses acessos representarão ligações diretas com a Ciclofaixa de Lazer, facilitando também o acesso para quem quiser utilizar a ciclovia a passeio no domingo. Mais crianças conhecendo o Rio Pinheiros de perto, o que é ótimo: quem vai construir o futuro deve conhecer o presente, vendo a situação do rio e entendendo onde vai parar o lixo que cai na rua. E percebendo que, apesar de tudo, a natureza resiste: além das capivaras, há garças, quero-queros, pica-paus e outros pássaros vivendo ali.
Iluminação
Para 2012, também está prevista iluminação para a ciclovia, permitindo finalmente que seja utilizada durante a noite. E o melhor é que essa iluminação usará energia limpa. Serão instalados 764 postes com luminárias de LED, de potência superior a 30 watts, com aerogeradores para captação do vento e coletores solares.
O sistema inovador foi desenvolvido por técnicos da CPTM, que testaram nos últimos três meses um protótipo instalado perto da estação Jurubatuba. No alto do poste é colocado o aerogerador, dispositivo que funciona como um gerador elétrico integrado ao eixo de um cata-vento. Um pouco abaixo, é fixada a bandeja para captação solar. Cada poste é, portanto, uma estação autônoma e autossuficiente, não precisando estar ligado à rede elétrica.
No caminho certo
Com essas mudanças, o acesso à ciclovia vai melhorar bastante. A Ciclovia Rio Pinheiros tem tudo para se tornar parte importante da mobilidade por bicicleta na cidade, só precisa se tornar mais acessível e funcionar até mais tarde, pelo menos até as 21h.
Sugestões
Os motoristas que dirigem em São Paulo contam com sinalização que os ajudam a descobrir o caminho para chegar nos principais bairros da cidade. Seria interessante ter, dentro da ciclovia, sinalização semelhante para os ciclistas: próximo a cada saída, poderia haver uma indicação de que bairros o ciclista acessa saindo por ali.
Da mesma forma, do lado de fora da ciclovia, poderia haver sinalização indicando a entrada mais próxima. Há hoje muitos ciclistas que trafegam pela própria marginal. Sinalização indicando os acessos, nela e em avenidas da região, ajudaria a incentivá-los a seguir pelo caminho mais seguro.
Exceto onde indicado, as informações são da própria CPTM
(Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).
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PRA GALERA AI QUE NAO ANDA DE BIKE E TA PREOCULPADO COM CHEIRO DO RIO, A CICLOVIA E AO LADO DA MARGEM DO RIO, SAO 14 KM DE PISTA LISA E SEM BURACOS E CARROS TI JOGANDO PRA FORA DA PISTA, ANTES PRA FAZER ESSE PERCUSO ERA PRECISO ANDAR NA PISTA MARGINAL QUE FICA TAMBEM AO LADO DO RIO, I AINDA O AGRAVANTE DA FUMAÇA DOS CAMINHOES DO SEU LADO, VALEU PREFEITURA DE SAO PAULO, TAMARA QUE ESSE CICLOVIA SIGA ATÉ A TIETE.GALERA DO CHEIRINHO, SÓ MUDAR PARA COPACABANA!
Anderson e Cláudia, vejam informações mais recentes sobre expansão e acessos aqui.
Bom dia a todos! No dia 25.01 acontecerá mais uma edição da Bike Tour, que começa na Ponte Estaiada e termina na Cidade Universitária. Seria ótimo se o trecho novo da coclivia estivesse pronto até essa data, facilitando o retorno do passeio. Por favor, sabem a previsão de inauguração no novo trecho ? Obrigada.
Boa tarde a todos,
esta ciclovia é uma obra que em minha humilde opinião deveria ser mais divulgada os pontos de acesso,ao chegar na estação St Amaro perguntei aos “gentis e educados” seguranças do local sobre acesso a resposta foi simples,
“moço não sei tem que perguntar pra alguém que use esta ciclovia”
só queria usar de St Amaro até a mais próxima da Cidade jardim.
caso alguém que faça esta caminho ou conhece por favor me informe.
agradeço a todos pela atenção.
A de santo amaro eu não sei, mas hoje a saida mais proxima da Cidade Jardin é a Vila Olimpia.
boa tarde.
gostaria de saber o numero de telefone para contato/duvidas sobre horario de funcionamento?
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Pessoal,
Gostaria de relatar publicamente os abusos quanto aos veículos de empresas que circulam na ciclovia. Sou usuário diário da Ciclovia, moro na zona sul e deixo a bike no bicicletário da vila olímpia para ir de trem até o Jaguaré. Os carros da EMAE passam a 60km e até mais pela via, lembrando que a regra é 30km e com farol ligado.
Trafegando no primeiro horário (05:30h) corremos o risco de sermos atropelados.
Enviei um e-mail a empresa que não retornou, não deu nenhuma satisfação, portanto, espalhem essa orientação.
Abraço a todos os ciclistas
Bom, estamos praticamente a 1 mês de acabar o ano e o que temos: a saída da estação Sto Amaro praticamente pronta e a da USP avançada. Porém, de resto, o asfato da expansão da ciclovia acaba na estação Rebouças, nem há gradis ainda da estação pinheiros em diante e nem sinal do acesso na estação morumbi. Será que isso tudo sai mesmo até o fim do ano?
Que tal inutilizar as lombadas que existem atualmente na ciclovia? Na vejo razao para sua existencia. Se o acesso de veiculos a ciclovia e restrito a sua manutencao os veiculos e que obedecam a regulamentacao do uso da ciclovia, assim como os ciclistas devem obedecer a regulamentacao do transito quando estes estao circulando nas ruas.
Oswaldo, a razão para a existência das lombadas é que funcionários da EMAE utilizam a ciclovia como atalho para não terem que ficar no trânsito da marginal com seus carros particulares e muitos deles abusam da velocidade. Havendo quem não obedeça o limite de velocidade, as lombadas tornam-se necessárias. Tenho inclusive a impressão de que em certo momento aumentaram a altura das lombadas, sinal de que os carros continuam desrespeitando o limite apesar da sua presença.
O ideal seria que só veículos EM SERVIÇO utilizassem a via. Ou seja: caminhões, dragas, veículos que fazem análise da qualidade da água, funcionários alocados na Usina de Traição, transporte de trabalhadores até locais onde estejam ocorrendo trabalhos na ciclovia ou no rio, etc. Veículos de passeio que usam a ciclovia como atalho deveriam ser proibidos.
Vou pedalar nessa via assim que o rio estiver completamente limpo, a final de contas já tem uma grana preta rolando para a despoluição do mesmo.
Por que não fazem uma saída na Berrini?
Já é possível ver a construção do acesso pela estação Santo Amaro. Estou adorando a idéia, sempre que vou ao serviço de bike passo ali perto e sigo até a Vila Olímpia, não passo pela ciclovia pois não tenho um caminho rápido e seguro que me permita voltar a estação Jurubatuba.
Com a construção desse acesso na estação Santo Amaro, passarei sempre pela ciclovia quando for para do trabalho de bike, será ótimo!
Pedalei hoje sob o sol forte. Adorei a possibilidade de andar com liberdade sem o crowd, porem depois de 12k nao aguentei mais o cheiro e voltei. Depois me senti impregnada com aquele odor do rio. Uma pena mesmo…o estado tem que investir muito mais na limpeza do Pinheiros.
Vamos torcer p/ criação de mais ciclovias em São Paulo, inclusive nas grandes avenidas p/ facilitar o ciclista a sua ida e vinda ao trabalho.