Ministério das Cidades lança cartilha para ciclistas, mas recebe críticas da UCB
União de Ciclistas do Brasil criticou o processo de produção da cartilha e a falta de resposta do governo às inúmeras tentativas de diálogo da entidade.
Por Ana Sniesko e Willian Cruz
Informações sobre legislação, sinalização, diferentes vias que compõem a rede cicloviária e regras de circulação e segurança. Esse é o conteúdo da Cartilha do Ciclista, produzida pelo Ministério das Cidades em parceria com a Secretaria Nacional de Transportes e Mobilidade de Urbana (Semob) e Departamento Nacional de Trânsito (Denatran).
O objetivo é esclarecer e conscientizar ciclistas, condutores de veículos motorizados e pedestres sobre como manter uma convivência pacífica e harmônica entre os diversos modais no trânsito brasileiro. A cartilha está disponível, em formato PDF, no site do Ministério das Cidades.
No evento de lançamento, realizado no Dia Mundial Sem Carro (comemorado no dia 22 de setembro), o ministro das Cidades, Gilberto Kassab, explicou como o projeto foi concebido. “Foram feitas pesquisas em diversas cidades do mundo para que essa cartilha fosse a mais ampla e completa possível. É uma oportunidade de as prefeituras terem um manual para os ciclistas”.
O secretário da Semob, Dario Rais Lopes, explicou que a Cartilha envolve aspectos do uso da bicicleta como modo de transporte e as possíveis alternativas de deslocamento. “Essa publicação mostra a bicicleta como modo de transporte e esclarece ao ciclista os cuidados de equipamentos de proteção e manutenção. É importante que o condutor tome as precauções para que o seu deslocamento seja seguro e tenha fluidez”, completou.
De acordo com o Ministério, o projeto contou com a criação de um grupo de trabalho composto por representantes do Denatran, Semob e outros órgãos governamentais de trânsito para discutir as diretrizes de elaboração do Manual Cicloviário, com objetivo de orientar os municípios a desenvolverem sua rede cicloviária com padrões de sinalização e projetos adequados aos estabelecidos pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Entretanto, segundo fontes da administração municipal de São Paulo, a publicação federal teria se baseado em cartilha semelhante produzida na capital paulista – tanto que há um agradecimento à Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo (CET) no final do documento.
Durante o evento, foram apresentadas novas sinalizações verticais e horizontais relacionadas à bicicleta para indicar circulação compartilhada de ciclistas, pedestres e motoristas. Uma delas é a placa de regulamentação R-36c, que indica a circulação compartilhada de ciclistas e pedestre em calçadas, canteiros, passagens subterrâneas de pedestres, passarelas, trechos de via, pistas ou faixas de circulação. A outra é o Símbolo Indicativo de Rota de Bicicleta (Ciclorrota) – SIR, que indica a existência de rota sinalizada para ciclistas. A sinalização pode ser consultada na cartilha.
Críticas
A cartilha do Ministério das Cidades foi recebida com ressalvas pela União de Ciclistas do Brasil (UCB). Em nota pública na internet, a organização questiona a falta de participação de cicloativistas e entidades de estímulo ao uso da bicicleta. “A UCB e outras entidades que promovem, ha vários anos, a bicicleta no Brasil não foram ouvidas e não tiveram participação na elaboração do material”, afirma o texto.
A UCB questiona também a composição da mesa durante o evento de lançamento: além de não haver nenhum representante dos movimentos tradicionais de promoção do uso da bicicleta e defesa dos direitos dos ciclistas, havia representantes da ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) e da NTU (Associação das Empresas de Transportes Urbanos), entidades sem relação alguma com o uso da bicicleta.
A nota critica ainda a falta de receptividade do governo federal às tentativas de diálogo, apesar do discurso assumido pela presidenta Dilma Roussef à época de sua eleição, no documento “Mais mobilidade nas cidades com o transporte não motorizado”, contendo 18 compromissos com a mobilidade urbana sob a forma de propostas de políticas públicas para ciclistas e pedestres. À época, o documento foi produzido em resposta às propostas contidas na “Carta Compromisso com a Mobilidade Ciclística”. elaborada pela UCB e apoiada por mais de 12 mil pessoas, 66 entidades e 79 candidatos ao poder legislativo. “Em fevereiro de 2015, a UCB protocolou solicitação de audiência com a Presidência da República para tratar dos temas colocados na Carta, porém, até hoje, não foi recebida nenhuma resposta, embora tenham sido inúmeras as tentativas de articulação por parte da UCB para que esse encontro aconteça o quanto antes.”
A entidade afirma acreditar que a educação de trânsito é relevante, mas esclarece que a educação dos motoristas continua sendo mais importante. “Consideramos também que o fator educação dos atores do trânsito é parte fundamental para a promoção da bicicleta como modo de transporte. Nesse sentido, é louvável a opção do governo federal de se dedicar a este tema, mas, mais importante que educar o ciclista é educar os motoristas, que são os maiores responsáveis pela morte de mais de 40 mil pessoas e por deixarem outras 600 mil com sequelas todos os anos no país.”
Leia a íntegra da nota no site da UCB.
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Tudo e válido, mas faltou os Artigos da CNT de Direitos e deveres dos Ciclista. Acho a cartilha do Banco Itau, aborta melhor o assunto.
O manual ficou abrangente, bem explicado e bem diagramado. Agora a galera precisa parar de alegar desconhecimento e começar a usar capacete, respeitar o semáforo fechado e não andar na contra-mão.
Polêmico. O que acha?
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É um documento agradável e bem feito. Boa leitura e informa.
Matheus, a primeira foto não diz que o ciclista apenas devem andar na ciclovia. Pelo contrario, a cartilha e o código de trânsito brasileiro dizem que a bicicleta é um veículo de transporte tal qual o carro e, na ausência de ciclovias/ciclofaixas, deve partilhar da via no mesmo sentido e direção que o carros, utilizando uma faixa e, acima de tudo, tendo preferência sobre os veículos automotores. Não julgue o livro pela capa, se informe!
Como se ve na primeira foto. A cartilha mostra que os ciclistas apenas devem andar na ciclovia. E nao estimula ou demonstra que em 99% dos casos, o ciclista tem que compartilhar a mesma via com outros veiculos e dessa maneira, deveria representar essa visao, colocando o ciclista como prioridade nem sem sempre apenas a direita (dado os valores, ralos, tampoes, buracos).
tá, mas…. a cartilha é boa ou não? Alguem teve paciência para ler ela?
É bem mais ou menos. Por um lado tem esclarecimentos bons, por exemplo, que o ciclista deve circular pela ciclovia quando houver, e que se houver nela parada de ônibus, ele deve aguardar o embarque/desembarque, e não ultrapassar.
Por outro lado, tem passagens que revelam pressupostos no mínimo esquisitos, por exemplo:
Tipo, ainda bem que a escola do meu filho é no meio do parque Ibirapuera, onde eu também moro (sarcasmo, para os desavisados).
A cartilha peca também pela timidez com que diz que o ciclista deve usar as pistas de rolagem, coisa que parece óbvia para alguns, mas muita gente não sabe. Além disso, em momento algum menciona que o ciclista deve preferir ocupar o centro da faixa, e não ficar no “meio fio”, como querem muitos motoristas. Também faltou esclarecer que o ciclista pode circular pelo “corredor” quando o trânsito estiver lento, inclusive utilizando-se desse artifício para alcançar a recomendada “área de espera”.
Enfim, tem coisas assim. Outra coisa triste, mas aí não é culpa da cartilha, é a obrigatoriedade da buzina ou campainha e espelho retrovisor, ambos equipamentos de utilidade bem limitada.