A ampliação da Marginal Tietê NÃO vai melhorar o trânsito

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É incrível como ainda tem bastante gente que acredita, de verdade, que essa ampliação da Marginal Tietê vai mesmo melhorar o trânsito. Pode haver uma melhora imediata em pontos próximos à Marginal, por haver mais espaço para acomodar os carros parados ou a 20 km/h. Mas rapidamente esse espaço será retomado pelo aumento no número de veículos nessa via, seja pelo crescimento contínuo e acelerado da frota paulistana, seja pela opção que os motoristas farão pelo uso das novas pistas em vez de circular por vias adjacentes – como aconteceu com a Ponte Estaiada logo no primeiro dia útil após a inauguração.

carros demais circulando e a cada dia somam-se a eles cerca de mil novos veículos. Pra melhorar o trânsito, só com menos carros nas ruas. E para que isso seja possível, só investindo em formas alternativas de locomoção: trens, metrô, bicicletas, ônibus de linha e ônibus fretados.

Ampliar as avenidas, fazer novas pontes e túneis e aumentar o espaço destinado aos carros de forma geral só incentiva seu uso. O efeito é contrário ao esperado e os congestionamentos aumentam em progressão geométrica. Basta ver os jornais alardeando a cada pouco que houve novo recorde de congestionamento: há dois anos, 220 km era o “recorde do ano”; recentemente, chegamos quase aos 300.

Isso tem acontecido há décadas mas pouca gente percebe, por dois motivos principais. Primeiramente, por ser um crescimento exponencial, os congestionamentos foram aparecendo devagar e as obras para abrir mais espaço foram conseguindo manter um nível aceitável por muito tempo. Mas o crescimento agora é tão rápido e o espaço tão exíguo, que não há mais como adiar o problema criando mais vias.

O segundo e mais preocupante motivo é porque o uso carro está enraizado em nossa cultura. Nascemos em famílias que aspiravam ter um carro ou, se o tinham, sempre quiseram trocá-lo por outro melhor, algumas chegando ao absurdo de trocar de carro todo ano. O carro passou a fazer parte da vida e das aspirações das pessoas, que tiveram seus sonhos construídos por marketing e ambiente familiar ao longo da infância, de modo que o ritual de passagem para a vida adulta passou a ser a conquista da carteira de habilitação.

É por isso que, quando alguém diz precisamos quebrar a dependência do automóvel com formas de transporte alternativos, ocorrem tantas reações viscerais. À maioria das pessoas pode parecer realmente um absurdo, mas é preciso reflexão.

E nem é preciso estudar a fundo o assunto. Basta fazer um exercício de imaginação para pensar em como será a cidade daqui dez anos, se continuarmos no mesmo caminho, valorizando o direito de cada um de ter um carro e a circular com ele quando bem entender, todos saindo com eles nas ruas ao mesmo tempo e nos mesmos horários, com o limite de espaço físico que a cidade tem. E não precisa nem levar em conta o crescimento populacional, nem pensar na qualidade do ar, nos acidentes de trânsito, na perda de espaços públicos de convivência como os parques para avenidas e viadutos: pense apenas nos congestionamentos.

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7 comentários para A ampliação da Marginal Tietê NÃO vai melhorar o trânsito

  • + Vá de bike! + - A Nova Marginal é um erro e não adianta maquiar

    […] história de diminuir o tempo das viagens em 35% todo mundo sabe (ou deveria saber) que é conversa para boi dormir. Mesmo considerando que NÃO vá haver aumento da quantidade de veículos trafegando na Marginal […]

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  • Dia Mundial Sem Carro | + Vá de bike! +

    […] As ruas, avenidas, pontes e túneis, supostamente criados para atender à demanda, foram agindo como estimuladores dessa demanda, criando um círculo difícil de quebrar: cada vez mais carros ocupando a estrutura […]

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  • Bicicletas em São Paulo | DESERTORES DA ESCADA

    […] pedestres. E pelo jeito as pontes da Nova Marginal vão ter o mesmo destino… além da futura melhoria no trânsito da região ser duvidosa. Foto Rafael […]

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  • vazamentos

    Meu isso é um problemão! E vc viu aquele carro individual que estão querendo lançar no Brasil super barato, e aí onde vai colocar toda esta gente????

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  • ulisseslalio@ibest.com.br

    É esse não é um problema só de Sampa.. aqui na minha terrinha >> http://www.tvanhanguera.com.br/programacao/bomdiagoias.php?op=leia&id=657 << o transito tambem está enlouquecendo muita gente.. e pior.. matando um tanto também..

    http://blogdolalio.wordpress.com/

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  • RC

    O problema complementar é a máfia do transporte público, que, apesar de público, na maioria das grandes cidades, é operado por empresas privadas, por meio de concessões. O curioso é que nossos prefeitos e governadores vivem viajando com suas equipes técnicas para conhecer as soluções de mobilidade em Madri, Barcelona, Tóquio, Cidade do México, Paris e parecem não ver que em todas essas cidades, e muitas outras, o transporte é eminentemente público – operado pelo Estado – e a integração metrô-ônibus-bonde-bicicleta é considerada a única saída possível. Quando voltam, retomam o processo de ampliação de vias, deixando o transporte público na mão dos empresários.

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  • pedalante

    Mestre Cruz,

    No dia 09 de maio de 2008,( véspera da inauguração da pte.estaiada), SP, atingiu 266km de congestionamento. coicidência: mesmo dia do filme/desenho Speed Race – parocinado pela nossa multinacional do petroleo.

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