Obra de ciclovia comemorada por ciclistas é suspensa em São Paulo

Conforme as fotos foram viralizando nas redes sociais, os ciclistas paulistanos começaram a comemorar, apesar da dúvida sobre a obra ser um legado da gestão anterior ou a primeira ciclovia da gestão João Dória. Mas a alegria durou pouco. Muito pouco.

Sinalizada na esquerda da Avenida Ricardo Jafet, Zona Sul de São Paulo, a estrutura seria importante para ligar ao menos três outras ciclovias, em uma avenida plana que só não é mais utilizada hoje por quem circula de bicicleta na região devido à agressividade dos motoristas e à presença constante de ônibus e caminhões.

Seria importante, porque a obra foi suspensa.

Devolvendo São Paulo aos carros

Assim que soube da sinalização de solo, o vereador Camilo Cristófaro (PSB) fez alguns vídeos expondo toda sua indignação com a implantação da estrutura, que lhe incomodou a ponto de perder as estribeiras em mais um vídeo caricato. Morador da Chácara Klabin e criador da associação de moradores do bairro, o dono de uma coleção de mais de 20 fuscas parece ter levado como ofensa pessoal uma ciclovia nessa avenida da região.

Disposto não só a interromper a obra como a reverter a sinalização já implantada, o vereador afirma ter entrado em contato com o prefeito João Dória e com o secretário Sérgio Avelleda que, segundo ele, não sabiam da implantação. Fato é que depois do ataque carnavalesco de Cristófaro, a obra da ciclovia foi interrompida pela gestão.

O vereador é conhecido por fazer campanha contras as ciclovias desde o início de sua implantação, com vídeos que chegaram a render diversas sátiras por parte de quem usa a bicicleta na cidade. A polêmica gerada acabou lhe rendendo votos suficientes para sua eleição a vereador, arrebanhando os eleitores que acreditam que os carros devem continuar tendo seus privilégios e que os motoristas são multados à toa.

Em dezembro, a justiça eleitoral rejeitou suas contas de campanha, requisitando que a Polícia Federal abra inquérito para apurar. A suspeita é que recursos ilícitos tenham sido incluídos em suas contas de forma fraudulenta, por meio de doações de uma doadora que não tinha condições de fazer os pagamentos, de acordo com reportagem do Estadão. Conheça seu histórico aqui.

Novas ciclovias só se empresas aceitarem pagar

Cristófaro seria apenas mais um vereador que não compreende a mobilidade de forma ampla, dando mais um de seus shows no Facebook, não fosse a predisposição da atual gestão em manter suspensa qualquer expansão ou manutenção de ciclovias até que seja definida com clareza a política a se adotar.

Durante a campanha (e mesmo imediatamente após ser eleito), Dória criticou fortemente as ciclovias, afirmando que não haveria necessidade de ampliá-las e que haviam sido feitas em excesso. Chegou a dizer que ciclovias “prejudicam fortemente o comércio, prejudicam a economia, a manutenção de empregos e a oportunidade de sobrevivência dessas famílias [de comerciantes onde passam ciclovias]”. Em vários momentos comentou que as ciclovias com “pouco uso” seriam retiradas em sua gestão. Chegamos a montar um mapa mostrando que mais da metade das ciclovias corria o risco de ser retirada, de acordo com suas declarações.

Posteriormente, em encontro com ciclistas convocado pelo próprio prefeito eleito (veja vídeos), as declarações foram suavizadas. Seu posicionamento passou a ser o de que as ciclovias são importantes para a cidade e que “o não usuário tem que entender que aquilo é um equipamento também que ele precisa ajudar a preservar, mesmo não usando”. Mas reforçou que não pretende investir em novas estruturas, a não ser que empresas se interessem em financiar essa expansão em troca de publicidade. A manutenção também deve acontecer apenas com dinheiro da iniciativa privada.

Gestão vai revisar plano cicloviário

Consultamos a CET para entender se a ciclovia será continuada ou retirada. O órgão respondeu que a atual gestão está fazendo uma revisão geral do plano cicloviário e que, só depois dessa revisão, poderão decidir se a implantação será concluída ou revertida. Ou seja: a obra ficará parada por tempo indeterminado.

Entretanto, ainda que apenas cerca de 1 quilômetro de asfalto tenha recebido um início tímido de pintura vermelha, mais de 5 quilômetros de avenida (somando ambos os lados do rio) já tiveram sua sinalização de solo alterada, de forma a reposicionar as faixas de rolamento para que a ciclovia possa ser encaixada na margem esquerda da via. Isso representa custo e esforço para retornar a sinalização à situação original, o que seria, isso sim, um desperdiço de recursos públicos, em contraponto à conclusão de uma estrutura que traria segurança e proteção, ainda que de forma rudimentar na visão dos críticos, a quem circula de bicicleta na região.

Implantada, essa nova ciclovia poderia conectar as estruturas existentes na Vila Mariana (pela rua Rodrigo Vieira), Ipiranga (pela rua Mont’alverne e pela Praça do Monumento) e Vila Gumercindo (rua Santa Cruz). Atualmente, todas essas ciclovias encontram-se isoladas entre si, apesar de próximas.

O Vá de Bike apurou que a gestão pretende conversar com os ciclistas antes de decidir o que fazer com a obra interrompida, além de debater o tratamento que será dado às demais ciclovias da cidade. Essa conversa se daria na próxima reunião da Câmara Temática de Bicicleta do Conselho Municipal de Transporte e Trânsito (CMTT), que ocorre nessa segunda-feira, 6 de fevereiro. Manteremos nossos leitores informados.

Íntegra da nota enviada pela CET

A CET esclarece que a ordem de serviço para a implantação da ciclovia da Avenida Ricardo Jafet foi dada em 29/12/2016, nos últimos dias da gestão passada. A ordem de serviço foi confirmada em 06/01 por um técnico da CET autorizado por um Superintendente que havia sido nomeado na gestão passada e que já foi substituído.

A referida ciclovia não foi submetida à revisão geral do plano cicloviário que está em curso na atual gestão. A continuidade ou não de sua implantação dependerá do resultado dessa revisão.

A SMT reafirma seu compromisso com a mobilidade ativa, com o incentivo ao uso da bicicleta como modal de transporte e, principalmente, com o diálogo na gestão desse plano.

A gestão da malha cicloviária, assim como todas as demais ações da Secretaria de Mobilidade e Transporte, serão precedidas de amplo diálogo e debate com todos os envolvidos.

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