Rota Márcia Prado – sucessos e desafios

No dia 9 de dezembro de 2012, um domingo, cerca de nove mil ciclistas saíram da cidade de São Paulo em direção a Santos, colorindo as ciclovias, ruas e estradas por onde passavam.

O número oficial do Instituto CicloBR é de 8978 ciclistas. Mas segundo o site As Bicicletas, a contagem foi interrompida na parte da tarde e uma estimativa de doze mil ciclistas seria até conservadora. Atualizado: O Instituto CicloBR informou que todos foram contados; foram encerradas apenas as inscrições e a conferência, mas a contagem prosseguiu até o último ciclista.

Mas muita gente desistiu na primeira das balsas, devido à enorme que fila que acabou se formando – ou seja, gente que não entrou nessa contagem. Creio que podemos falar em cerca de 10 mil ciclistas.

Evento cicloturístico nacional

Além de milhares de paulistanos, ciclistas de outras cidades e até de outros estados integravam o gigantesco pelotão.

Só da região de Campinas, interior de São Paulo, vieram pelo menos 5 ônibus, que deixaram os ciclistas em São Paulo para buscá-los mais tarde no litoral. O Pedal Noturno de Santos subiu de ônibus ao planalto paulista, para que seus integrantes pudessem pedalar de volta até sua cidade (alguns subiram pedalando!). As meninas do Dedo de Moça, de Itapetininga-SP, também estavam entre os milhares de ciclistas.

Havia gente de Minas Gerais, do Rio de Janeiro e outros estados – como os Trilheiros do Cerrado, que vieram de Goiás. E muitos outros grupos locais participaram, além dos que se formaram justamente para realizar a viagem: grupos de amigos, a turma da academia, os colegas da empresa. A todos que participaram desse desafio, o Vá de Bike dá os parabéns.

A descida coletiva anual da Rota Cicloturística Márcia Prado está mesmo se consolidando como evento nacional. E a quantidade inédita de participantes demonstra o quanto a bicicleta cresceu no ano de 2012, seja como meio de transporte, instrumento de lazer, equipamento esportivo e até – por que não? – hype mesmo.

Organizar um evento desse porte, com pouquíssimos voluntários, nenhum dinheiro e quase nenhum apoio do poder público, é uma realização digna de elogios. Parabéns ao Instituto CicloBR.

Também fez a Rota? O que achou? Conte pra gente ali nos comentários da página!

Imprensa

Apesar da quantidade gigantesca de ciclistas, a imprensa tradicional ignorou solenemente o evento. Apenas veículos online, principalmente blogs e sites pessoais, publicaram notícias sobre o passeio. Houve duas notas no online da Folha (uma com fotos e legendas do ano anterior e a outra sugerindo relação com a lentidão na rodovia), mais uma ótima matéria no Ciclovivo. Houve também uma publicação no online da Carta Capital. Mas, até onde apuramos, nada foi dito na mídia impressa, radiofônica ou televisiva.

Para ser justo, houve duas únicas exceções. A ESPN veiculou, no dia 13 de dezembro, uma reportagem de Renata Falzoni sobre a Rota Márcia Prado. Falzoni, como não poderia deixar de ser, esteve lá. A outra foi a coluna do Cleber Anderson no jornal Metro. Cleber também esteve presente na Rota, dando apoio junto com sua equipe da Anderson Bicicletas.

Críticas

Embora a quase totalidade dos participantes tenha gostado bastante da cicloviagem, algumas críticas à organização surgiram na página do evento no Facebook. Muita gente que nunca havia experimentado o cicloturismo, alguns acostumados com o colo protetor da Ciclofaixa de Lazer ou com o ambiente fechado da academia (as “rodinhas” psicológicas), sentiu falta do que classificaram como “estrutura” ou “apoio”.

Estranharam a pedalada na rua junto aos carros, sem isolamento por cones; a falta de um carro de apoio, que carregaria água, frutas, isotônico e band-aid; a estrada de terra esburacada e escorregadia, que demandava algum controle sobre a bicicleta que não é exigido na academia ou na ciclovia; a falta de monitores ao longo de todo o trajeto, já que estavam posicionados apenas em pontos mais críticos ou circulando entre os participantes. Até o uso do acostamento na rodovia, garantido por lei e praticado diariamente por muitos ciclistas em seus deslocamentos em todo o país, foi criticado como pouco seguro – afinal havia caminhões na faixa ao lado, que absurdo…

A espera na balsa era previsível, ainda que não se imaginasse que tanta gente compareceria. Ela é dimensionada para atender aos moradores e frequentadores habituais da região, mas naquele dia teve de transportar cerca de nove mil pessoas a mais, que chegaram ali quase ao mesmo tempo. Foram necessárias cerca de seis horas para levar todos os ciclistas para a outra margem. Enquanto esperavam, muitos ciclistas contavam piadas, tiravam fotos, faziam novos amigos, aproveitavam para fazer uma boquinha no comércio local. Tudo sem perder o bom humor.

Esperar por algumas idas e vindas da balsa para atravessar é fato comum para quem está acostumado a cruzá-la de carro. Em outras edições da Rota Márcia Prado, também houve espera de até meia hora para os ciclistas – que têm prioridade de travessia sobre os automóveis. O Instituto CicloBR não pode ser responsabilizado pela fila na balsa, já que se trata de um transporte público estadual, com suas limitações, e recomenda que a reclamação seja direcionada à Artesp.

A estrada de terra é parte do desafio de completar a Rota Márcia Prado em sua totalidade, bem como a passagem de balsas. Há caminhos alternativos, mas esse é o trajeto oficial. Além disso, apesar do direito garantido em lei de se utilizar o acostamento da rodovia dos Imigrantes (evitando, assim, as balsas e o trecho de terra), a concessionária Ecovias costuma instruir a Polícia Rodoviária a impedir os ciclistas de trafegarem por ele, o que acaba condicionando a realização da viagem à transposição da estrada de terra. As reclamações também devem ser direcionadas à Artesp, que é a agência reguladora que deveria defender os direitos do cidadão (embora prefira defender o posicionamento antipático, irredutível e ilegal da Ecovias). A concessionária, aliás, tentou cobrar R$ 95 mil para que fosse dado apoio ao evento.

Houve queixas sobre a insegurança em alguns trechos, onde lamentavelmente ocorreram alguns roubos de bicicletas. Cabe salientar que a Polícia Militar foi avisada, o policiamento foi intensificado no dia (há até relatos de comboios de ciclistas sendo escoltados em alguns momentos) e a PM conseguiu recuperar parte das bicicletas roubadas. O evento é realizado em espaço público e a segurança cabe à Secretaria de Segurança Pública, que pode ser contatada pelo e-mail seguranca@sp.gov.br.

Outro ponto de crítica foi a demora no posto de controle da Estrada de Manutenção. Ao contrário do que possa parecer pela baixa fiscalização, o Parque Estadual da Serra do Mar não é um parque aberto ao público, sendo necessário pedir autorização para transitar dentro dele. Para conseguir essa autorização, era necessário que todos os participantes preenchessem o termo de responsabilidade – que ajudaria, inclusive, em caso de emergência, pois continha os dados do ciclista. Muita gente se inscreveu antes e levou o número, o que agilizou o processo. Se houve fila e demora, ela se deve aos participantes que não se inscreveram previamente ou que não levaram a numeração, precisando preencher e assinar o termo antes de prosseguir.

Apoio aos participantes

Os voluntários realmente não eram vistos em todo o trajeto. Ainda que houvesse dezenas de voluntários do Instituto CicloBR, do Bike Anjo e da Oficina Mão na Roda, seu número não era suficiente para preencher todos os 100km do percurso completo. Apesar disso, foram realizados muitos atendimentos a quem tinha problemas mecânicos, pneu furado, corrente quebrada, precisava de informações ou até mesmo de um gole de água ou de um simples incentivo para continuar a pedalada. E esses atendimentos não foram feitos apenas pelos voluntários, mas também por muitos outros ciclistas experientes que percorriam a rota ao lado dos iniciantes e paravam para ajudar quem estivesse com dificuldades.

Uma ambulância estava a postos na Estrada de Manutenção, chegando a realizar alguns atendimentos. Claro que não deslocariam a ambulância para passar antisséptico num joelho ralado, mas casos mais graves recebiam atendimento, sim. Viaturas da PM foram vistas circulando ao longo do caminho de terra e também na baixada. A Polícia Rodoviária e a Ecovias ajudavam a aumentar a segurança viária na rodovia e até o acostamento estava sinalizado, alertando os motoristas sobre a presença de uma massa grande de bicicletas por ali. Os letreiros luminosos da Imigrantes pediam atenção à presença de ciclistas, ainda que circulassem apenas pelo acostamento.

Em Cubatão, a Prefeitura recebia os ciclistas que passavam por ali com água e bananas. Quem pedala longas distâncias sabe bem a ajuda que esse alimento aparentemente frugal dá ao organismo que quem está na bicicleta há horas. A Secretaria de Turismo de Cubatão percebeu o potencial do evento e, além de receber bem os participantes, sinalizou o trecho da rota ao longo da cidade. Muita gente parou para fazer uma refeição no centro de Cubatão, movimentando o comércio local.

Tudo isso criava condições especiais, dando muito mais segurança e apoio do que os ciclistas habituais enfrentam nas ruas diariamente. Ao contrário do que algumas pessoas afirmaram, as autoridades foram avisadas. Alguns órgãos deram seu apoio, em maior ou menos extensão. Outros, não. Se o apoio do poder público não foi suficiente, a responsabilidade não pode ser atribuída ao Instituto.

Cicloturismo não é passeio com kit

A Rota Márcia Prado é um roteiro de cicloturismo, uma indicação de caminho para se transpor de bicicleta. E, cabe ressaltar, poucos roteiros de cicloturismo no Brasil são tão bem documentados em fotos, relatos e mapas de inúmeras fontes como essa rota.

Cicloturismo implica em viajar por seus próprios meios, com a maior autonomia possível. Vencer a distância com seus próprios recursos, vencendo também seus limites. Quem confundiu cicloviagem com passeio comercial, com direito a camiseta, barrinha de cereal, squeeze, folhetinho de propaganda, trio elétrico, medalhinha e monitores com camiseta do patrocinador a cada esquina, lamento: faltou se informar. Em toda a divulgação, chamou-se atenção para o fato de haver subidas, estrada de terra, pista escorregadia e das necessidades de levar água e comida, de ter a bicicleta em perfeito estado, de levar ferramentas, de ter preparo e disposição para enfrentar os 100km de pedalada. O evento é em área aberta, sujeito às intempéries e às condições usuais de segurança pública e viária.

A vida não tem cones, monitores com bandeirinhas ou viaturas fazendo escolta. Nesse dia, ninguém foi premium, ninguém teve pulserinha para a área vip, ninguém foi carregado no colo. Todos eram iguais, seguindo juntos em uma mesma aventura e ajudando-se mutuamente. Aquela bicicleta popular que chegou na areia da praia pedalada por um tênis surrado, num pedal de plástico trincado, teve o mesmo valor da bicicleta de ponta, pedalada por uma sapatilha importada num pedalzinho egg beater. Éramos todos um.

Cobrar pelo passeio ajudaria?

Cobrar pelo passeio, como sugeriram alguns, não garantiria estrutura melhor. Principalmente porque boa parte da estrutura precisa ser provida por órgãos públicos (e não apenas nessa data). Cobrar só faria diminuir a quantidade de participantes, selecionando aqueles que podem pagar pelo passeio. E isso também não seria possível, por se tratar de uma enorme extensão de área pública: ela seria isolada, permitindo a passagem apenas de quem tiver a camiseta do evento? Não tem cabimento.

Os voluntários prestam apoio, mas não levarão ninguém pela mão, não isolarão a avenida com cones, não colocarão lanchas no lugar das balsas. Itens como segurança viária, falta de estrutura para cruzar a represa, segurança contra assaltos e até mesmo sinalização da Rota, que está oficializada por lei, são de responsabilidade do poder público. E é dele que devemos cobrar as mudanças e melhorias que beneficiarão a todos, inclusive os que usam partes desse caminho diariamente em seus deslocamentos de bicicleta, a trabalho ou passeio.

Além disso, a intenção do evento não é obter lucro, mas popularizar a Rota e mostrar que é possível, sim, ir ao litoral em bicicleta, embora esse direito continue sendo direta e indiretamente negado. Vivenciar a Rota é entender parte dessas dificuldades, da falta de estrutura pública e da falta de apoio das autoridades que deveriam promover e incentivar a mobilidade sustentável.

Então como melhorar?

Se você tiver ideias de ações que os voluntários possam implementar para melhorar o percurso, entre em contato com o Instituto CicloBR e ajude a organizar a próxima descida. Doe um pouco do seu tempo, contribua com suas ideias, participe das reuniões, ajude o Instituto a conversar com órgãos públicos para conseguir as autorizações e o apoio. Temos certeza de que seu trabalho voluntário será bastante valioso e ajudará muito a tornar a descida de 2013 um sucesso ainda maior.

E, por favor, entre em contato com a CET e informe sobre a segurança viária na Av. Belmira Marin, que é muito utilizada diariamente por trabalhadores que vão de bicicleta até a estação Grajaú, para de lá seguirem de trem até seus trabalhos. Entre em contato com a Artesp, pedindo respeito ao direito previsto em lei de trafegar pelo acostamento da Rodovia dos Imigrantes até antes da área de túneis, negado pela concessionária que, pela lei, deveria garantir nossa segurança. E se você sabe quais os pontos com risco de assalto, entre em contato com a Secretaria de Segurança Pública pedindo maior atenção à realidade desses locais.

A Rota Márcia Prado, já oficializada por lei no município de São Paulo, já reconhecida como evento com potencial turístico pela Prefeitura de Cubatão, precisa de maior atenção dos órgãos públicos envolvidos para que se torne viável a todos durante todo o ano. Nossa participação é muito importante para conseguirmos esse objetivo, portanto colabore. Obrigado!

Rota Márcia Prado o ano todo

O caminho está lá. O mapa, aqui. Também temos algumas dicas. Você pode realizar a rota a qualquer momento, entretanto há a chance de ser barrado pela Polícia Rodoviária na Rodovia dos Imigrantes, a pedido da Ecovias.

Para passar pela Estrada de Manutenção (que está inserida no Parque Estadual da Serra do Mar) é preciso autorização, que pode ser obtida sem burocracia pelo telefone 13 3377-9154 ou e-mail pesm.itutingapiloes@fflorestal.sp.gov.br (dê preferência ao telefone). Não recomendamos fazer o roteiro sozinho, monte seu grupo.

O Vá de Bike te ajuda no planejamento

O Vá de Bike disponibiliza um mapa do trajeto, com a indicação de locais de parada para abastecimento de água e comida, além dos pontos com relatos de assaltos - veja nosso mapa aqui.

E temos ainda outras informações que vão te ajudar no planejamento da viagem:

• Tire suas dúvidas sobre a Rota e verifique se está levando tudo com a ajuda do nosso checklist.

• Veja como foi a descida oficial em 2012 e nossa galeria de fotos comentada. Também temos relato e fotos da edição 2011 e dos anos de 2010 e 2009. Divirta-se!

• Por fim, saiba quem foi Márcia Prado e por que a rota tem seu nome.

Veja também

Comunicado oficial do Instituto CicloBR, rebatendo algumas das críticas.

Relato do site As Bicicletas, com muitas informações relevantes que não couberam aqui.

Declaração do Instituto CicloBR no Facebook, sobre as autorizações que foram conseguidas para realizar a descida.

Coluna do Cleber Anderson sobre o evento, no jornal Metro.

Matéria do site Ciclovivo

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