Detalhe da pintura nova. Perceba a textura diferente, com maior aderência que a do trecho original.
Imagem: Renata Falzoni
Já havíamos comentado aqui no Vá de Bike sobre a pintura nova da Ciclovia Rio Pinheiros, com maior aderência. Nesse vídeo da Renata Falzoni, o segredo é revelado: pó de vidro.
Se você observar na foto acima (clique para ampliar) verá algo que parece uma poeira branca por cima da tinta vermelha. Quando tirei a foto, me pareceram microesferas de vidro. Não é bem um pó, porque não corta e não tem lascas. Fiquei me perguntando por que colocariam isso no meio da tinta. Seria para refletir farol de carros? Não fazia muito sentido.
Mas agora, sabendo que é para aumentar a aderência, dá para entender. As pequenas esferas tornam a superfície da tinta irregular, aumentando a superfície de contato e gerando atrito com os pneus, como o asfalto geralmente faz.
E pra pintar a faixa amarela?
Será que contratam um cabra bom, que consegue traçar quilômetros de faixinha amarela sem tremer a mão? 
Não, tem jeito mais fácil. O leitor Rodrigo Timpani mandou as fotos abaixo, que mostram como é feita essa linha divisória:
Ciclofaixa de Lazer
As fotos acima me lembraram dessas outras, tiradas em fevereiro de 2010, quando a Ciclofaixa de Lazer ainda funcionava só até o meio-dia (hoje, opera até as 16h). Olha o tamanho do stencil:
Tem fotos interessantes ou curiosas, de sua autoria, sobre o uso da bicicleta? Manda pra cá que a gente avalia e publica!
É, já a pintura da ciclofaixa não é nada aderente. Que diga o meu rosto
Nossa, muito útil essas informações, jamais imaginaria que se usavam “farelo de vidro” para compor a pintura das ciclofaixas.
Abraços
Meu caro, estou procurando material de referência sobre preferência na intersecção entre as vias comuns e as ciclovias (lembrei por causa da última foto do seu post). Aqui em Brasília estão fazendo, creio, (mais) uma senhora c*g*d*. Abs.
Oi, Rodrigo. Talvez a Transporte Ativo possa ajudar.
Podiam usar essa tinta nas ciclovias de Santos-SP
E na chuva não diminuiria demais o atrito do pneu com asfalto com este farelo de vidro?
não diminui, não… eu já andei nesse piso molhado, funciona muito bem.
podiam usar esse tipo de pintura nas faixas de pedestres normais, o que eu já vi de gente escorregando nelas kkk
As ciclovias do interior da Holanda são assim, 99%, a aderência é muito melhor mesmo. As de Amsterdam já são pintadas, não sei muito o motivo deles só fazerem isso nas periféricas, enfim, espero que esse modelo seja adotado por todos, é muito melhor.
O que eu queria entender é por qual motivo a cor escolhida é a vermelha.
Eu sempre achei, e ainda acho, que a pintura para a faixa de bikes deve/deveria ser na cor verde (como em mesas de ping-pong).
A cor vermelha me lembra “perigo”, “pare”, “proibido passar” essas coisas. Já uma ciclovia verde seria mais receptiva, inspirando “sejam bem vindos à ciclovia”, “siga em frente”, “está livre” além de um perfeito vínculo com a idéia ecológica e de sustentabilidade que permeia a vida em uma bicicleta!
Quem aí concorda?
8)
Pois é, Luiz, sua pergunta me fez pensar melhor sobre isso. Como tudo pra mim ainda é novidade, estava deixando isso da cor escostadinho. E agora, com sua pergunta, resolvi colocá-la em primeiro plano e recapitular uma ou outra experiência in loco e uma ou outra pesquisinha, que não eram exatamente sobre, mas.. Bem:
- A ciclofaixa do parque do ibirapuera é azul, vermelho só nos cruzamentos: http://vadebike.org/2011/03/reforma-da-ciclovia-do-parque-do-ibirapuera/
- Em Buenos Aires, verde escuro, mas só nos cruzamentos: http://vadebike.org/2012/10/infraestrutura-e-apoio-facilitam-pedalar-em-buenos-aires/
- Esse último post da Sabrina Duran (hum, achei uma interpretação dela meio forçada praquele bolsão-teste da CET, comparando-o ao bike-box): http://colunas.revistaepocasp.globo.com/nabike/2013/05/03/em-carater-de-teste-cet-cria-sinalizacao-que-delimita-area-de-seguranca-para-ciclistas-e-motociclistas/?cp=0#comment-1391 me levou a Portland, e lá é verde-neon (limão? rs.)
Aliás, confere esse vídeo, repara em 0:31: http://www.streetfilms.org/portland-green-bike-box/ Na tinta da ciclofaixa deve também ter pó de vidro, né?
E aí então resolvi dar uma googleada em imagens, com as seguintes palavras: paint+bike+lane. Que cada um faça o mesmo e tire suas próprias conclusões…rs.
Mas, pessoalmente… Olha, até gosto do vermelhão, é bem contrastante, chama bastante a atenção. Mas o verde neon (limão? rs.) de Portland também cumpre bem isso, além de ter as significações que você mencionou. Por outro lado… Mas mudar agora, Luiz? Aqui parece que o vermelhão já tá virando padrão, né?
Cícero, no Parque do Ibirapuera a cor é azul por causa do patrocinador. Veja essa matéria de 2011: http://vadebike.org/2011/03/reforma-da-ciclovia-do-parque-do-ibirapuera/
Muita gente é contra o vermelho por ser um pouco forte e cansativo para quem vai pedalar um tempão em cima dele, mas faz parte de alguma determinação do Denatran, se não me engano (sem tempo para pesquisar agora). A ideia do vermelho é alertar os motoristas.