Mapa das ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas de São Paulo
Mapa com a estrutura cicloviária permanente da capital paulista, atualizado conforme novas ciclovias são inauguradas
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Pouca gente sabe, mas a Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo (CET) mantém um mapa com a estrutura cicloviária permanente da capital paulista. Esse mapa vem sendo atualizado conforme as novas ciclovias são inauguradas.
Algumas ciclovias mais recentes podem não aparecer ainda no mapa, pois o órgão de trânsito só acrescenta quando as considera finalizadas, não havendo pontos pendentes no traçado ou sinalização. Portanto, ciclovias ainda em implantação não estarão mapeadas.
Obs.: As ciclofaixas de lazer não estão nesse mapa, só a estrutura permanente. O mapa da Ciclofaixa de Lazer paulistana encontra-se aqui.
O mapa abaixo é uma “fotografia” da estrutura em dezembro de 2021. Clicando na imagem, a versão navegável e atualizada será aberta em outra janela, no site da CET.
Atenção: Se o mapa navegável estiver indisponível, clique aqui para abrir a imagem acima em resolução mais alta.
O órgão de trânsito possui ainda uma área em seu site dedicada às bicicletas, com informações sobre a infraestrutura cicloviária de São Paulo, definições técnicas, dicas de segurança, informações sobre os sistemas de compartilhamento de bicicletas da cidade e sobre o plano cicloviário da cidade. Veja aqui.
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mimimi….mimimi
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Sami, a cidade tem muitos problemas, assim como qualquer grande cidade do mundo. Uma coisa que é consenso é a dificuldade de se deslocar na cidade e a bicicleta é uma forma de facilitar a mobilidade urbana, justamente por ser um veiculo que faz pequenos e médios trajetos com grande facilidade, não polui e pode se integrar a outros meios de transporte. A bicicleta sempre foi uma opção de parte da população, porém que andava de forma insegura devido a ausência de vias destinadas a bicicleta, as ciclovias salvam vidas e trazem novos ciclistas a cada dia. Obviamente não atende toda a população que precisa se deslocar a grandes distâncias, mas se alguém pode ceder seu espaço para outro que realmente precisa nas ruas da cidade ou no transporte público e ganhar qualidade de vida e saúde num veículo que não polui e tem gasto zero (ou quase isso, dependendo da bike..hehhe), porque não?
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Veja bem Cá,eu adoro bicicleta e uso com muita frequência e pra mim a ciclofaixa é maravilhosa e em um primeiro momento fiquei super feliz com a iniciativa….porém nao podemos pensar somente em nos mesmos.Quando a gente olha ao redor e ve tanta coisa importante que deveria ter prioridade honestamente me sinto mal. Veja o custo da ciclofaixa…650.000,00 por km e o projeto é para 400 kms,portanto 260.000.000,00 . Sinceramente usando a faixa hoje em dia me sinto como se estivesse em um hospital onde crianças e idosos tivessem que aguardar no final da fila…desculpe mas nao me faz o menor sentido.
Sami, você também é uma que acreditou naqueles números da Veja? Deveria se informar um pouco melhor e ler as entrelinhas. Muitas postagens já “resumiram” isso e você poderia se informar um pouco antes de falar esses números desencontrados. Não vou falar mais senão vai começar a achar que não sou uma pessoa legal.
Mobilidade urbana é um problema enorme, assim como a falta de saúde pública, são problemas diferentes e que devem ser tratados separadamente.
Também é um problema de educação do brasileiro, especialmente do paulistano, pensar assim como você. Sabia que já fui agredida verbalmente por usar a bicicleta? Como se eu não tivesse esse direito que está descrito no código brasileiro de trânsito. Quantas pessoas mais tem que morrer em suas bicicletas para as pessoas acreditarem o quanto uma vida pode ser salva por uma simples tinta vermelha??
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Chora mais carrocrata lixo!!
Eu quero sim mais faixas vermelhas na cidade. Antes andar nelas de forma segura e segregada dos demais veículos do que sujar as ruas da cidade de vermelho, com meu próprio sangue.
Ciclovia segura? comecei a ir trabalhar agora de bicicleta, e só 1/5 do trajeto tem ciclovia, e justamente nela eu quase fui atropelado porque um motorista fez a ultrapassagem brusca por ela e nem me viu, minha sorte é que escutei e me joguei na calçada, enquanto andando na rua está sendo tranquilo. Não sei se foi pura imprudência, ou simplesmente ele me atacou de propósito. Sou a favor de mais ciclovias, e vou continuar andando nelas, mas eu me sinto extremamente inseguro, porque ninguém respeita, e acho que uns odeiam e vão me atacar de novo de propósito.
Alguém sabe que ciclovia existe na rua Dr. Fausto de Almeida Prado? Precisei essa semana ir do Paraíso até o estádio do Morumbi, e passando pela Av. Dr. Alberto Penteado na volta, percebi uma ciclovia começando na esquina que liga essas duas ruas. Procurei aqui no mapa, mas ela não está listada.
Aquela região é complicada de andar, pois tem muitas ladeiras. Ou vc anda pelas vias principais, indo devagar e irritando os motoristas, ou corta caminho pelas ruas internas, que não tem tanto movimento, mas muitas vezes tem ladeiras enormes e asfalto ruim.
Se alguém tiver sugestão de trajeto Paraíso – Estádio do Morumbi, eu agradeço. Vou ter que passar a fazer esse trajeto sempre, e ainda não consegui encontrar um caminho ideal. Ah, eu ando de single speed, então quanto menos ladeiras, melhor =) Qualquer coisa mais íngreme que a ciclovia da França Pinto já fica complicado.
Ver esses recortes de ciclofaixa espalhado pelo cidade, ligando nada a lugar nenhum, dá pra ver como é mal planejado. Perto de casa tem muitos trechos que tenho de ir pela rua pois a ciclovia acaba do nada.
E colocaram a ciclovia da Marginal Pinheiros inteira…porém tem parte interditada (da Pte Joao Dias a Vl Olimpia).
Polêmico. O que acha?
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Bem, a malha ainda não está pronta, certo? Então, acho muito prematuro sair criticando antes de esperar terminar de implantar os 400 km. Reparou no mapa da CET que eles já começaram a integrar as ciclovias? Veja na parte do Centro, tá quase 100% ligada com as ciclovias do eixo Faria Lima.
E do outro lado, pela Casa Verde também.
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A ciclovia da ponte Julio de Mesquita, prevista na primeira leva de pontes a serem adaptadas, está com as obras paradas há cerca de um mês, fizeram um pedacinho no pé de um dos lados da ponte e pronto, mais nada… Quando iniciaram as obras fiquei animado, mas agora tô vendo que o negócio vai longe.
Gostaria de enfatizar que estão acontecendo assaltos frequentes na ciclofaixa de domingo na junção Av. Berrini e Av. Roberto Marinho!!! Vários ciclistas estão sendo abordados, ameaçados e tendo suas bicicletas roubadas todos os domingos. Não há policiamento no local, mesmo sabendo dos casos frequentes! As vítimas estão realizando BO, mas nada é feito. Falta segurança, deveria ser um espaço de lazer, mas estamos cada vez mais com medo das ruas porque a prefeitura no nos dá respaldo da segurança para aproveitarmos as atividades da cidade! A mídia nos pede para ir de bike e dar preferência aos meios de transporte suatentáveis, mas ao sairmos de casa não sabemos se iremos voltar inteiros. Estamos à mercê dos bandidos.
Pode parecer absurdo o que vou dizer, mas para evitar ser visado pelos bandidos, o segredo é seguir o velho ditado: A ocasião faz o Ladrão.
Evitar de andar com bike top de linha, brilhando de limpa e perfeita (a minha eu deixo com aparencia de velha, assim os bandidos veem de longe que é velha e pensam que é velha, mas é nova.
Estar sempre atento ao seu redor….Evitar locais ermos. Evitar qualquer item que chame a atenção. Eu vejo muitos ciclistas andando com roupa de marca, tudo top de linha…eu tenho roupas especificas para bicicleta e sou da linha, qto mais mulambento, melhor.
O resultado? 22 anos que tenho a mesma bike.
Renato… desculpa, mas eu achei seu comentário engraçado e meio sem pé nem cabeça… kkk Como a bike pode ser nova se está a 22 anos com ela? auhauhau Brincadeiras a parte, pensei em colocar uns adesivos na minha MTB specialized novinha, mas fiquei com medo de estragar a pintura… o jeito foi fazer seguro.. só espero que que paguem se me roubar na rua, porque as seguradoras são cheias de ‘truques’ para não pagar furto e roubo sem armas ou sem ameaças…
É verdade, eu esqueci de comentar um detalhe, ehehe
Eu cuido muito bem da minha magrela, mas só da manutenção dela, sendo que algumas manutenções básicas como troca de freio, regulagem de cambio, entre outras, eu mesmo faço….já a aparência, deixei a ação do tempo se encarregar dela ficar bem com cara de velha.
O que quis dizer é que tenho a mesma bike a 22 anos, porém, tenho uma segunda bike que comprei a pouco mais de 1 ano atrás e já fiz meus esquemas para fazer ela parecer ter a mesma idade da minha outra magrela.
Truque esse aprendido com amigos mais experientes e que reduz bastante a probabilidade de sua bike ser visada, já que deixa de chamar a atenção dos bandidos.
Seguro para bike, dependendo do valor, não compensa, pois em pouco tempo vc já pagou o valor de uma nova. Só compensa se for bike de valor bem elevado mesmo.
Minha bike mais nova custou R$ 790,00 e fazer um seguro dela nem compensa.
Acho mais vantajoso deixar a aparência dela como velha. O importante não é a aparencia, mas sim o bom funcionamento das peças. Essas sim, tem que ser bem cuidadas e ter uma boa manutenção.
Os bandidos são muito atraídos pela aparência da bike….
ahhahah… agora esclareceu!! Fiquei mais tranquila… heheh Tenho 3 magrelas, uma baratinha deixei meio de lado por ser simples e pesada demais, tenho uma dobrável elétrica que uso para vir trabalhar e uma MTB. Optei pelo seguro da MTB (custou bem caro 🙁 ), porque descobri que é muito visada pelos ladrões, já a elétrica ainda estou em dúvida se farei porque ela é muito lenta e incomum, então se roubarem ela imagino que será fácil encontrar… Pensei em “personalizar” a minha, mas acho o quadro dela tão bonito e a cor tão legal, que fico triste só de pensar…heheh Sabe como é, coisa de menininha…heheheh Também cuido bem das minhas amiguinhas, também faço algumas manutenções eu mesma… Infelizmente roubos de bicicleta são uma realidade em todo mundo, não só aqui em Sampa… temos que conviver com isso e evitar se apegar demais, mas é difícil, eu sei… Bom pedal para você Renato! E boa semana!!
Uma pequena atualização:
Há obras de ciclovias como a da Eliseu no canteiro central das seguintes avenidas:
– Cruzeiro do Sul entre a ciclovia da Estação Tietê até a Av. do Estado (já está tudo concretado) e é possível vir da ciclovia do primeiro trecho até a Av.do Estado tudo pelo canteiro central…
– Av. Atlântica entre a ciclovia da Guarapiranga e a ciclovia do Socorro (o trecho irá interligar as 2 ciclovias)…sem sinalização e pintura de solo ainda, mas já dá para usar
– Av. Carlos Berrini junto ao corredor de ônibus…
– Av. Dr. Gastão Vidigal até a Av.Brigadeiro Faria Lima. Trecho totalmente pronto do Ceasa até próximo do Parque Vila-lobos. A partir dai tá concretado e tem até trechos já com o concreto pigmentado, mas ainda sem a sinalização de solo. Também dá para usa-la normalmente, inclusive para chegar até a Ciclovia da Faria Lima. Do começo até o fim, dá uns 10 km….
– Inajar de Souza (não sei como está atualmente, pois a ultima vez que passei lá faz uns 2 meses atrás). Ciclistas da região podem dizer melhor.
– Edgar Facó (mesma coisa da Inajar)
E por fim, a interligação entre a Ciclovia da Braz Leme com o eixo cicloviário central também já está pronta, só faltando um curto trecho de uns 400 metros para sinalizar e “oficializar” a interligação de vez.
Passei por todos os trechos citados acima e pude conferir in loco como está….qdo estiverem prontas, vai ser uma mão na roda…
Só uma ressalva aí nessa atualização, Renato. Desde novembro do ano passado, as obras do trecho da Pedroso de Moraes a partir do Parque Villa Lobos estão completamente paradas, pra não dizer abandonadas. E aconteceu de uma hora pra outra, o que é muito estranho:
http://blogdociclista.com.br/obras-paradas-ciclovia-faria-lima-ate-ceagesp/
Claro, a não ser que foram retomadas após minha última passagem por lá, semana passada.
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Desculpe, Renato, mas “a ocasião faz o ladrão”, apesar de ser a realidade brasileira, é culpabilizar a vítima. Emergencialmente, eu mesmo evito “incrementar” ou cuidar melhor da minha bike e da minha própria aparência, o que é ridículo, pois luvas, óculos, calçados adequados, até mesmo o capacete, itens de segurança, passam a ser “chamariz” de assalto. Não devemos deixar de lutar por mais segurança concomitantemente a outras melhoras. E não confundam segurança com cadeia! Segurança concreta só vem com educação, distribuição de renda, acesso a serviços públicos de qualidade, etc. Enfim, presença do Estado. Chega de cultura da bala.
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Tchau Nicole, já deu seu piti carrocrata, vai trollar em outro lugar, troll lixo !!!
acho que na eliseu de almeida aumentou a extensão da ciclovia 🙂
Sim, agora ela chega até a divisa com Taboão da Serra e estaria conectada diretamente a ciclovia que foi desativada recentemente pelo prefeito da cidade, bastando apenas atravessar a rua que divide os municipios.
Vestígios da trilha ainda podem ser vistas lá, como no trecho onde há uma praça, ainda é possivel utilizar a ciclovia que foi concretada ali. Só o trecho que utilizava a rua que foi apagada….
Tem alguma intenção de ciclofaixa nas ruas Cerro Corá, Heitor Penteado ou nas proximidades?
Eu moro na Heitor, Carolina, e eu já havia em outro post comentado a respeito: acho que dificilmente vai rolar.
O problema da Heitor e da Cerro Corá é o grande fluxo de motorizados e linhas de ônibus para apenas duas faixas por sentido. Claro, ficando só no caso da Heitor, ela é muito irregular, há trechos planos, outos não, há trechos em que a via é mais larga, outros não, há trechos em que as calçadas são generosas, outros não…
Então acho que uma ciclovia aí teria que ser truncada, parte central, parte na calçada (compartilhada com pedestres), parte compartilhada no viário mesmo, com a devida sinalização. De qualquer forma, necessitaria de um redesenho completo dela.
O fluxo de ciclistas é grande aqui, ele aumentou muito no último ano, não teve como não testemunhar isso, e infelizmente não há opções paralelas práticas a essas ruas, em vista da topografia, né? Bom, tem a recente ciclovia na João Moura, mas acho que o objetivo de terminar ali mesmo, no Metrô, sem nenhuma sequencia ou interligação.
Enfim, acho que aqui só vai acontecer alguma coisa significativa numa segunda etapa, após a malha dos 400km estiver estabelecida.
Mas isso é apenas minha opinião, não sei de nada “oficial”, tá?
Não temos nenhuma informação sobre isso, Carolina, mas esses dias fiquei parado no topo da Heitor por algum tempo e fiquei espantado com a quantidade de ciclistas que passa por ali. E olha que era no meio da tarde, num dia útil, numa via de tráfego relativamente agressivo, com presença de ônibus e na subida! É que praticamente não há vias alternativas viáveis para se fazer de bicicleta na região.
Boa tarde!
Gostaria de solicitar uma ciclofaixa na minha rua aqui em Perdizes. Onde eu faço esse pedido??
Álfio, O Willian respondeu agora há pouco a uma mesma pergunta em outro post: “[…] o caminho é o Fale Conosco da CET: http://cetsp1.cetsp.com.br/falecomsac/index.htm “
Obrigado, Cícero. 🙂
Aliás, exatamente onde você deseja uma ciclovia em Perdizes, Álfio? É que eu sou mais ou menos da região.
Aliás(2), não tá na hora de dar um upgrade no sistema de comentários, William, passando pra um mais versátil? Talvez, sei lá, o Disqus?
Já pensei nisso, mas além do tempo que é preciso investir para fazê-lo funcionar, muito provavelmente perderíamos um histórico de anos de comentários, Cicero. Tem várias coisas que pretendo melhorar no site, mas entre entortar bit e publicar conteúdo, fico com a segunda opção. 😉
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Se um dia resolver modernizar os comentários, recomendo o sistema Discourse, feito originalmente para fóruns mas já adaptado para comentários de blogs (usado pelo Boing Boing). Funciona muito bem.
Obrigado, Vitor!
A ciclovia da Av. Engenheiro Caetano Álvares já está operante, e atende quase a totalidade dela!!! 😀
Adoro!!
Manoo, São Paulo tá linda assim. Espero que venham mais ciclovias/ciclofaixas pro Ipiranga!!
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Tenho bicicleta mas,…. Na Vila Gumercindo não tem ciclovias, por ex Abraão de morais e Ricardo Jafet até o museu do Ipiranga
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E ali é um caminho ótimo, todo plano!
Sou morador da Zona Leste e utilizo semanalmente a ciclovia da radial leste para a prática de corrida. Estou decidido a deixar o veículo em casa e utilizar bicicleta para se locomover da Av Itaquera (cruzamento com a Av Aricanduva) até a Av Rebouças (cruzamento com a Faria Lima), entretanto não existe ligação de ciclofaixas ou ciclovias para este trajeto. Caso alguém saiba de algum itinerário e possa me fornecer agradeceria muitíssimo, pois só não o faço por desconhecimento.
Olá moro na zona sul, Vila Mascote e trabalho na Vila Mariana. Meu trajeto mais curto é o corredor Norte/sul. Faço este percurso, de aproximadamente 6 km, em 60 minutos de carro devido ao grande fluxo da região (um absurdo!!!!!), tenho visto alguns ciclistas se aventurando em meio aos carros e ônibus o que acho muito arriscado. Não tenho dúvida que se houvesse uma ciclovia no trajeto muitos moradores de bairros da zona sul iriam aderir à bicicleta. Gostaria de sugerir (ou saber se há previsão de construção) uma ciclovia na Washington Luiz / Rubem Berta/ 23 de maio ou paralelas. Estamos restritos a ciclovia do rio Pinheiros, que é inviável para muitos bairros da zona sul, devido à distância.
Fernanda, existe a intenção de se fazer uma ciclovia no corredor Norte-Sul. Mas, enquanto isso, prefira outros trajetos, essas vias são muito perigosas e há caminhos bem mais agradáveis (e até mais curtos).
Oi Fernanda. Onde você mora? Podemos marcar de ir juntas um dia..hehe Moro na região e iria com você para sugerir opções de trajeto. Conheço bem a Vila Mariana e moro na Praça da Árvore e trabalho perto da Consolação, vou de bike diariamente. Qualquer coisa me escreve no carlacristinamm@gmail.com.
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Gente cade a ciclovia da marginal tiete???? Porque se esquecem de uma ciclovia que seria essencial e muito importante para nossa cidade?
Bem lembrado Ricardo. Seria uma evolução muito importante para a mobilidade da cidade nas Zonas Norte e Leste, parcialmente na Zona Oeste.
Contudo, temos o problema do custo: a ciclovia Pinheiros foi gasto 10 milhões de reais nos primeiros 14 km, a um custo de Fazendo um pouco de matemática, mostrou que a ciclovia Pinheiros custou atualmente ( sem os desvios por causa da obra do Monotrilho e outras coisas ), uns 15 milhões de reais ( extensão atual da ciclovia Pinheiros é de 21 km, portanto mais 50% ). Só para ter uma idéia, o custo estimado para fazer ciclopassarela na Ponte Jaguaré é de 20 milhões de reais. O custo estimado dos 400 km de ciclovias pelo Haddad é de 80 milhões. E isto tudo estimativas, o custo real, com certeza, é muito maior que o estimado, por conta, de vários fatores que sabemos que há na administração pública, devido a falta de planejamento, estudos e motivações políticas.
Ciclovia na Marginal Tietê envolve problemas maiores que a da Pinheiros, visualmente nós podemos constatar parte deles. Há a interferência de projetos como o Arco do Futuro, que por questão de prioridades, naturalmente vão deixando o projeto da ciclovia na Marginal Tietê cada vez mais longe de ser estudada, planejada e implantadada. Esta perspectiva só pode ser mudada pela vontade popular, através de ONGs, como a Ciclocidade ( que fez muito pela Zona Oeste e Sul ), celebridades como Renata Falzoni, para ir canalizando a pressão.
Ficar contando com a “popularidade” ou “aprovação” de ciclovias pelos institutos de pesquisa, não vai tornar mais cedo a realidade da ciclovia do Marginal Tietê.
Há previsão para resolverem o problema da ligação entre a ciclofaixa da Eliseu de Almeida para os trechos após a ponte (Faria Lima, Marginal e Artur de Azevedo)?
Trabalho em Pinheiros e moro na Vila Sônia. A travessia dos trechos da chegada ao metrô Butantã, da Francisco Mourato, da Rebouças e as travessias das pontes, tanto da Euzébio como da Pinheiros, em horário de pico, são impraticáveis. Faço de teimosa que sou.
Sem falar que, no sentido bairro, a ciclofaixa poderia muito bem ir até o Taboão. O fluxo de bicicletas naquele sentido é gigantesco. Muitas pessoas estão desamparadas nesse sentido.
Érica, nossa cobertura sobre a ciclovia da Eliseu pode ser acompanhada a partir desta página: http://vadebike.org/tag/eliseu-de-almeida/
Passei hoje na Eliseu inteira e tive a grata surpresa de ver que a ciclovia ja esta essencialmente funcional quase ate o Taboao. Pelo que vi so faltam instalacao de grades e sinais – ate a pintura de solo ja foi feita. O proprio mapa da CET, que consultei ontem, so dâ a ciclovia ate antes do Makro, mas na pratica ela ja esta la cobrindo quase a avenida inteira (acho que ainda nao foi oficialmente inaugurada, por isso na constar no mapa). Pelo que vi, ja ha tambem um “ramal” lateral em direcao a Francisco Morato, e que segue pela Ben Gurion ate a altura do Portal do Morumbi, ou um pouco depois. Mas o avanco na Eliseu foi notavel, o que eh otimo, pois de fato essa ciclovia eh muito necessaria.
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